2023上半年，中国汽车市场依旧很不平凡，车市的价格战愈演愈烈，已经从新能源车烧到了传统燃油车，甚至合资品牌也不得不放下身段选择降价。但即使如此，车市的未来依旧不明朗，谁会成为最终的赢家，现在还不能过早的下结论。

根据乘联会最新零售销量数据统计，1-6 月份累计销量 952.4 万辆，同比增长 2.7%。具体车企方面，2023 年上半年零售销量前 10 的车企包括：比亚迪、一汽大众、长安、吉利、上汽大众、广汽丰田、上汽通用、一汽丰田、东风日产、长城汽车。

【自主大涨，合资大跌】

2023上半年的中国车市，呈现出自主大涨，合资大跌的趋势。在前10名的品牌中，自主品牌整体上涨，比亚迪，长安，吉利，同比都是增长的，唯一下跌的是长城汽车。

合资品牌一汽大众，上汽大众，广汽丰田，上汽通用，东风日产，都出现了下跌，只有一汽丰田出现了小幅度增长。

自主大涨，合资大跌的市场趋势，我认为还会贯穿一整年的时间。主要原因就是在中国新能源化发展大趋势下，新能源车销量在飞速增长，而传统燃油车销量会逐渐下滑。目前合资品牌的短板恰恰就在新能源汽车上。

【比亚迪很牛，但大众，丰田依然很强势！】

比亚迪汽车以 1154573 辆遥遥领先，比第二名一汽大众（838723 辆）多卖出近 32 万辆。但是比亚迪是孤军奋战，而合资企业有多个合作伙伴，如果将一汽大众，上汽大众都算在一起，将一汽丰田和广汽丰田也算在一起，就能发现大众汽车在中国市场的地位依旧是很强势的，一汽大众，上汽大众合力拿下了130多万了，市占率超过14%。 一汽丰田，广汽丰田合力拿下78万辆，市占率超过8%。

【同比下滑最快的，分别是长城和日产】

在销量前10名的品牌中，下滑最快的分别是长城和日产，长城汽车同比下滑17.3%，日产同比下滑24.9%。这两个品牌下滑快的原因也比较类似，都是因为产品类型单一。过去日产轩逸一款车型的销量，就占据了日产品牌销量的大部分，随着10万元级别车型也开始新能源化转型。轩逸的价位出现了太多的竞争者。因此日产要做的就是发现下一个能取代轩逸的爆款车型。

长城汽车虽然依然是SUV市场和皮卡市场的领导者，但是在轿车方面，长城汽车没有太大的销量。而其它自主品牌，不仅有轿车，也开始纷纷发力SUV，跟长城汽车抢市场，这让长城汽车腹背受敌。因此下一步，长城要做的依然是多元化。不仅是SUV，也要在轿车，MPV市场发力。

总结来看，2023 年上半年各车企逐渐过渡为稳中向好的局面，自主品牌的实力越来越强，合资品牌的地位岌岌可危。因此今后，自主品牌有望引领下半年汽车市场发展态势。