网络有云，普通人的天花板就是“56E”，再往上的“78S”就是企业家和打工者的分水岭。此话有点道理，那么现在，宝马5系这台普通人的天花板已经换代上市，售价43.99-52.59万元。日前，我们到线下拍摄了一组实车照片，一起来看看新一代5系能否打动你。

外观设计：比上一代更硬朗，丑帅丑帅的

虽然中网面积相比新7系已经克制很多，但是依然算得上大尺寸。比较别致的是，宝马将外圈做了类似古铜色的喷涂，看起来挺有质感。大灯样式相比上一代更加硬朗，谈不上惊艳，宝马一直是这样，“丑帅丑帅”的。

宝马5系车长超过5.1米，侧面看十分修长，引擎盖的长度也很可观，中大型轿车的气场自然散发。

轮毂样式挺有冲击感的，采用双五幅的结构，并加入了古铜色元素，和车头相呼应。轮胎规格前后有差异，展车为高配，前轮胎规格为245/40 R20，后轮胎规格为275/35 R20，品牌为倍耐力。

和修长的车头形成鲜明对比的是，宝马5系的车尾看起来十分紧凑，甚至有一丝溜背轿车的观感。尾灯样式和新7系一致，没有采用时下泛滥的贯穿式元素。

内饰设计：没什么惊喜，水晶氛围灯算一个亮点

坦率的讲，宝马5系的内饰设计是缺乏新意的，双联屏是奔驰玩剩下的，总体观感比较简洁，主打科技感，论座舱的豪华氛围，显然要比奔驰差一大截。

对于一款行政级轿车来说，这个方向盘造型算是比较另类了，不过手感还行，只有顶配采用了真皮材质。

仪表盘尺寸为12.3英寸，中控屏尺寸为14.9英寸，内置最新一代iDrive车机系统，也做了本地化的一些调整，同时还支持CarPlay。

宝马对座舱还是做了一些微创新的，比如这个水晶氛围灯带，看起来就挺别致，肉眼可见的高级感。

这块区域的布置比较凌乱，不够规整，杯架只有一个，有点不够用。

被网友津津乐道的“大鸡腿”换挡杆已经消失，不出意外的话，之后也不会重现了。多媒体旋钮采用水晶工艺，看起来晶莹剔透，好评。

乘坐体验：座椅功能很吝啬，后排挺宽敞

新一代宝马5系的座椅全系为仿皮材质，标配加热功能，其他就比较吝啬了，中低配车型的腰部支撑还需花费数千元选装，通风也只是顶配和次顶配才有。后排部分，得益于3105mm的轴距，腿部空间还是相当宽敞的，但是传动轴导致的中间凸起依然严重，十分影响中间乘客的体验。

如果你预算充足，可以花费3.38万元选装这块后排折叠屏，尺寸达到31英寸，可以观看在线视频，这比大部分MPV或六座SUV都奢侈。

后备厢平整度一般，再加上后排座椅也不支持放倒，所以空间扩展性比较受限。

动力组合：还是熟悉的配方，2.0T+8AT

动力部分，宝马5系搭载一台2.0T涡轮增压发动机，分为高低功率两种调教，525Li车型最大马力190匹，最大扭矩310牛·米，零百加速时间8.2秒；530Li车型最大马力258匹，最大扭矩400牛·米，零百加速时间6.5秒。传动部分依然是那台大家熟悉的8AT变速箱，且全系没有提供四驱系统，均为后轮驱动布局。底盘部分，宝马5系采用前双叉臂+后多连杆的悬挂组合，在这个级别也算是比较常见的。

全文总结

宝马5系是宝马在华的中流砥柱，它比3系多出一份职责，承担着品牌形象的展示作用。在过去的一年，“56E”的战争十分激烈，奥迪A6L、奔驰E级和宝马5系分别卖了18.2万、14.3万和13.7万辆，5系处于第三的位置。经过全新一代的升级，各方面有了明显提升，它是否会在2024年实现逆袭？我们拭目以待。