在4月25日的北京车展上，广汽集团携旗下五大整车品牌参展，自主品牌“双子星”重磅首发两款新车。同时，广汽集团发布“智行2027”行动计划，目标在现有智能化优势基础上，通过智能驾驶、智能座舱的升级以及智慧立体出行场景的打造。

作为智能电动车头部品牌，广汽埃安发布了首款全球战略车型第二代AION V。同时，广汽埃安宣布全面启用AION字母标，第二代AION V是首款应用AION字母标的产品。这款车型将于2024年7月全球上市。

而广汽传祺则带来向新能源科技企业转型的最新成果。在车展上，广汽传祺宣布与华为的合作进一步深化，双方共同开启传祺华为联合创“新”计划，重点围绕智能底盘、智能人机交互等多领域进行深度合作研发。而广汽传祺也成为首个在轿车、SUV、MPV全领域均将搭载乾崑智驾、鸿蒙座舱等新一代华为智能技术的品牌。据悉，首款车型将于2025年一季度上市交付。

同时，广汽传祺基于多能源发展路径，在此次北京车展上还发布了全周期、全场景的无忧解决方案“EV＋”。 承接“EV＋”解决方案，2024款传祺新能源E9上市，在原有版本之上，新增尊享版和国宾定制版；德国高端汽车定制品牌联合打造的传祺E9四座高定版也开启预售发布。此外，传祺M6 MAX也在本届车展同台亮相，这款车型全系标配HiCar智能互联系统，实现了手机与车机的无缝连接，为用户提供了更加便捷且智能的驾乘体验。

广汽埃安旗下的高端品牌昊铂，在此次车展上也首次独立参展，亮相了全新升级的昊铂HT 2024款车型，这款车型车型支持城市无图NDA，续航里程超825km。除了广汽传祺和广汽埃安外，广汽本田发售了e:NP2极湃2，广汽丰田全球首发全新智能纯电SUV铂智3X。

在此次北京车展上，广汽集团还发布了“智行2027”行动计划。该计划将用三年时间，持续夯实“广汽AI大模型平台”“广汽星灵电子电气架构”和“广汽网联大数据平台”三大技术基础，推动智能驾驶和智能座舱的快速优化，实现用户产品体验的大幅度提升。

在此前广汽科技日上，广汽集团发布了ADiGO PILOT 智能驾驶系统的两大路线——“多传感融合”和“无图纯视觉”。其中，基于“多传感融合”技术的L2++级无图城市NDA功能已在昊铂车型上搭载，并计划2024年内实现全国覆盖。而无图纯视觉智驾系统则计划2026年装车搭载。在这种纯视觉的方案，能够进一步降低智能驾驶上车的成本，增强广汽产品20万以下的竞争力。

另外，作为国内首批L3自动驾驶准入申报车企之一，目前广汽L3自动驾驶正在广州持续开展测试，明年可实现量产。按照计划，2026年，广汽使用场景更广的L3＋自动驾驶将量产，2027年，广汽将推出面向用户的L4级自动驾驶，开启广汽自动驾驶技术新时代。

而在另一个影响智能汽车产品体验的因素——智能座舱上，今年广汽集团将量产行业首创的“广汽端云一体大模型智能体”。据广汽方面介绍，这将让座舱拥有车端和云端双大脑，响应速度提升三倍，交互能力提升两倍；广汽大模型还具备检索海量实时信息并加工处理，将带来更人性化、更懂用户的智能交互体验。

按照计划，2025年，广汽车载空间交互系统还将突破屏幕限制，实现虚拟现实混合交互；2026年，广汽集团将建成涵盖生活娱乐、车家互联、健康服务的完整运营体系；2027年，实现智能座舱全场景、全智能的主动式情感交互，在产品体验上全面领先。

为了保障重磅战略车型和“智行2027”行动计划顺利落地实施，广汽集团已牵头成立300亿元产业发展基金，用于投资智能网联新能源相关产业，推动整个产业链的协同发展，未来还将继续在智能生态打造、研发与人才等方面加大投入。

在4月26日晚间，广汽集团发布2024年第一季度报告。报告显示，一季度实现广汽集团营业总收入为215.66亿元，归母净利润为12.20亿元，毛利额约11.31亿元，同比增长85.5%，毛利率为5.24%。报告期内，广汽集团销量为40.97万辆，同比下降24.11%。其中，新能源销量为6.68万辆，同比下降23.23%。出口辆为2.6万辆，同比增长155.1%。