“能超越GL8的，只有绿牌的GL8。”在4月24日的别克品牌日上，上汽通用汽车总经理庄菁雄向外界喊话。此次，别克带来的GL8陆尊PHEV，共推出六座、七座两种座舱布局共3个配置4款车型，全系均为艾维亚版本，售价为35.99万元-41.99万元。

在中国MPV市场中，别克GL8具有不可替代的地位。别克GL8在2000年首次在国内上市，一举填补了国内MPV市场中的空白。而在此后的24年时间里，别克GL8都是中国MPV市场中的年度销量冠军。即便是强如丰田赛那，也未能撼动别克GL8的地位。不过，随着腾势D9、岚图梦想家、极氪009、小鹏X9、理想MEGA等自主新能源品牌入局MPV市场，别克GL8的位置受到了挑战，尤其是腾势D9的快速上量。

乘用车销量数据查询显示，2023年全年，GL8销量118,668辆，同比增长0.29%。同期，腾势D9的销量为106,567辆，同比增长1696.78%，其中，插混版车型销量占据绝对销量大头。作为一款上市不到两年的车型，腾势D9就将与GL8的年销量差距拉到了1.2万辆。在这种情况下，GL8的改变迫在眉睫。

“虽然在插混市场，我们晚到了一点，但后发优势让我们更懂当下插混车型的痛点。”庄菁雄表示，此次推出的全新GL8陆尊PHEV搭载上汽通用汽车全新一代PHEV智电插混系统。这套系统由上汽通用汽车与泛亚汽车技术中心自研，直击“馈电性能下降、驾驶品质不一致、电池安全风险”等当下插混产品的用户痛点。

全新GL8陆尊PHEV全系搭载 1.5T 涡轮增压发动机和插电混动系统，匹配 2 挡 DHT 变速箱，系统综合最大功率 292 kW，综合最大扭矩 580 N·m，零百加速 7.8 S。其全系搭载24.4kWh的磷酸铁锂电池，纯电续航 138 公里，CLTC综合续航里程高达1,370km。此外，新车还提供3.3kW外放电功能，兼容常见的电器和工具，进一步丰富了用户的户外出行场景。

作为对比，腾势D9 DM-i的单电机版本（售价33.98万元-35.98万元），系统综合总功率为221W，最大扭矩为571N·m，零百公里加速为9.5S。在续航方面，腾势D9 DM-i提供20kWh和40kWh磷酸铁锂电池两种选择，CLTC纯电续航里程分别为103km和200km，综合续航里程为970km和1050km。

从动力和续航来看，在售价基本持平的GL8陆尊PHEV尊享版和D9 DM-i 1050尊享型中，前者动力占优势，后者续航占优势。虽然价格再往上D9 DM-i走均为四驱版车型，而GL8 陆尊PHEV还是后驱版车型，但是GL8 陆尊PHEV参数表现并不输D9 DM-i的四驱版车型。D9 DM-i四驱版系统最大功率为299kW，最大扭矩为681N·m，零百公里加速时间为7.9S。

GL8陆尊PHEV的另一个关键变化在智能表现。车内搭载一款EYEMAX 30英寸中控屏和全彩HUD抬头显示屏，内置骁龙8155芯片。不仅如此。GL8陆尊PHEV还搭载了文心一言大模型加持的智能语音助手，能够精准响应用户需求，加之涵盖音乐、视频、游戏、微博的海量数字生态内容，带来全面进阶的智能交互体验。

GL8陆尊PHEV对NOP智慧领航功能进行了硬件预埋，将在未来逐步开启，实现L2+级智能辅助驾驶。该功能依托高精地图，可在高速、高架、城市快速路上实现巡航、跟车行驶、车道居中，并依据导航路径提供自动上下匝道、切换行驶道路、识别并处理岔路口、避让等高级辅助驾驶功能。像360°高清全景影像、透明底盘、高清流媒体内后视镜等，GL8陆尊PHEV全系标配。

此外，在继承GL8的安全性能的同时，GL8陆尊PHEV在车内舒适性上再进阶。其全系标配Nappa真皮座椅，二排全新羽感航空座椅。在功能上，支持六向航空头枕、四向电动腰托、电动腿托、三档快速加热&通风、三档可调8点式按摩。在车内座椅中间还做了套移动岛，内置恒温冰箱，可实现一二排座椅的滑动。

与此同时，GL8陆尊PHEV通过优化外观造型、应用5mm及以上声学玻璃，提升整车气密性，并降低和隔离风噪；通过低流阻高吸声顶衬等手段减少路噪；采用液压阻尼悬置、排气主动消音阀等设计，进一步提升系统NVH表现，带来更加静谧的座舱乘坐感受。

在过去一年时间里，虽然腾势D9等新能源MPV车型攻势猛烈，但GL8还是保持着月销近1万辆的水平。有近24年的历史背书和口碑积累，此次GL8“触电”上新，将有效吸引一波客户回流。GL8的插混化为起点，上汽通用将提速新能源转型。在发布全新 GL8 陆尊 PHEV 发布的同时，GL8纯电概念车也同步亮相。

庄菁雄表示，这款纯电GL8将在不久的将来，与世纪 CENTURY、GL8 陆尊 PHEV、GL8 ES 陆尊、GL8 陆上公务舱一起，以覆盖燃油、插混、纯电的多元驱动形式，为用户带来全场景 MPV 体验。在技术层面，别克也将带来CTP电池架构、准900V高压平台、5C倍率电芯、固态电池、碳化硅电驱等品牌技术。

而在此次北京车展上，别克还带来了ELECTRA-L和ELECTRA-LT两款纯电概念车；凯迪拉克推出了旗下第二款纯电车型傲哥，售价23.97万元-26.97万元；雪佛兰推出了同样搭载上汽通用全新一代 PHEV 智电插混系统的探界者 Plus ，售价14.99万元-17.99万元。

按照规划，从此次品牌日到2025年，上汽通用将推出12款全新的新能源车型。庄菁雄认为，车市竞争的下半场是智能化改造。在全面“触电”的同时，上汽通用将与中国本土科技企业合作，目标做“最懂中国用户的合资智电品牌”。