人的一生中会经历无数的事情，会接触各类形形色色的人，当然在有限的时间内总有那么一些令人难忘、令人回忆、令人珍惜的人或事或物。本人就是个非常有旧物情节的人，对老的东西比较执着，因为我觉得他代表一个人的回忆，一个人的故事。

有个亲身经历的故事，之前做贩子的时候（二手车贩子）认识一个大哥，有台普拉多要出手，换了大路虎。取车时看见他从一台09年的科鲁兹上面下来（当时揽胜去贴膜了）给我反差很大，就感觉有点故事，就多嘴调侃了一句："哥你这车开着掉档次，便宜抵给老弟算了"。他递上一支烟给我说："老弟，这车我不卖，他跟了我好多年了，这车上市我就买了，跟着我跑了些地方，见证了些事，从创业初期，从零开始，每天就开着他见客户，跑现场。那时候甚至毛毯枕头我都丢车上的，不知道在车里睡了多少个夜晚。偶尔闲暇时候带着老婆散散心，后来有了小孩子，偶尔接接送送也是他。回忆太多啦！说完转向头对我说，你知道我这些年换了几台车不？科鲁兹是第一辆，接着是jeep的指南者，丰田的霸道，接着就是现在这个揽胜。唯独我这辆车没卖。而且以后也不会卖，舍不得啊！说完跟他一起上了车，车内干净整洁，应该是做过精洗的。但还是掩盖不掉被烟熏黄和烟头烫了好几个洞的驾驶位顶棚、被盘得包浆的方向盘套还有磨掉了皮的档杆。取完车看着他笑嘻嘻的开着那辆冒着蓝烟的科鲁兹绝尘而去感受颇多，尽管车子外漆已经不再光鲜，档位也不够清晰，内饰已然呈现年代感。但是那份为事业奋斗的艰辛、为家人遮风挡雨其乐融融的画面却留在了这个不大的空间里面，显然这是最珍贵、最美好的回忆……

言归正传，那么科鲁兹到底什么台什么样的车，我们一起来看看，科鲁兹于2009年4月登陆中国市场。一经上市可谓用火爆来形容，查阅了下数据，09年至17年初每个月销量就没有低于过1万台的，最高一个月卖出达3.3万多台。难道当年这真的是台创业神车？但是在17年往后至今，科鲁兹销量已无当日盛况，销量急剧跳水。购买力似乎已经不在。是因为等待改款？然后真的改款完后大家已经不再喜欢了？那我们再来看看改款完成的科鲁兹到底怎么样。

18款的科鲁兹于17年的9月1日上市，新款的科鲁兹在外观上与现款保持基本一致，主要是在于尾部的全新标识。新款科鲁兹采用雪佛兰全新的设计语言，辨识度较高，立体化的双格栅看起来更有视觉冲击力。棱角尖锐的头灯与中网衔接完美，只是卤素大灯让我看的有点迷，车身线条较为圆润、和谐，尾部造型较凌厉，不显得臃肿。尾部标识为此次改款最大的不同，320代表1.5自然吸气发动机，而330代表是1.4L的涡轮增压发动机。动力方面320匹配的6MT或6AT变速箱，最大功率为84Kw,最大扭矩为146Nm。而330搭载1.4L涡轮增压发动机，匹配7速双离合变速箱，最大功率为110Kw，最大扭矩为240Nm。

而内饰方面，飞翼式双座舱设计，内饰的整体设计风格都趋于年轻化。炮筒式的仪表盘有镀铬饰条装饰，更显档次感，仪表盘内镶嵌单色显示屏。多数行车信息可以在里面显示。中控布局则较为简单，娱乐单元和空调单元被双闪灯按钮隔开，操作界面简单易上手。而手刹也从传统的拉线手刹变成了电子手刹。座椅为皮混合织物座椅，而在设计上坐垫有内凹设计。给驾乘人员有一定的包裹性只是后排的凸起较高。对中间乘客不是太友好。

科鲁兹在当年可谓是风靡一时的经典A级车，绝对是物美价廉的货。现在价格方面从10.99万至16.99万之间，现在经销商报价已经有所下探，价格从7.99万至13.99万。优惠力度也是有的，无奈销量上不去。想的通的是，现在汽车品牌越来越多，做工也越来越精良。在这个价位的各个品牌的A级车做的都不错，瓜分了绝大一部分的潜在客户。科鲁兹也难以形成独树一帜的行业标杆。对于雪佛兰品牌来说是不小的冲击，但是对于消费者来说确实多了很多不错的选择。

不足：根据汽车之家车友反映，雪佛兰科鲁兹存在发动机动力较小，起步慢，起步顿挫，悬架减震较硬不舒服，内饰造型较为老成没有太多科技感，车灯亮度太低，后排空间较小，凸起较大对后排乘客不太友好等不足。

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