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体验竞速的快感 试驾全新吉利博瑞GE
太平洋汽车 2019-08-14 02:56

  【太平洋汽车网 评测频道】吉利博瑞素有“大美中国车”之美誉,时光竞速美学的设计理念在它身上尽显锋芒。车身的设计理念自然是重要的,在了解过时光竞速美学理念之后,笔者对于这一款样貌不凡的车型有了更深的期待,它的动态表现会否和它的颜值一样精彩?它所承载的文化底蕴之下,是否也有一颗不平庸的内心?

  2019年8月,带着这样的好奇,首都北京,我从遥远的南方赶来,只为与全新吉利博瑞GE相见,它又会给我带来怎样的惊喜感受呢?一起来看。

试驾:百公里加速底气足

  在正式试驾之前,笔者有必要简单为大家介绍下2020款吉利博瑞GE的动力系统。

  2020款博瑞GE新增1.8TD+6AT动力系统,符合国六B排放新规。这套1.8TD发动机曾获“中国芯”十佳发动机的美誉,第三代1.8TD发动机最大功率135kW,最大扭矩提升至300N·m;此次试驾的轻混车型MHEV与PHEV车型均搭载1.5TD+7DCT的动力系统,具有超节能、强动力、高智能的特征。MHEV车型搭载48V轻混系统,动力最大功率为142kW,最大扭矩300N·m;发动机1000转即可爆发226N·m最大扭矩,低转高扭更适合城市路况。

  悬挂方面,2020款博瑞GE采用了前双叉臂后多连杆独立悬架,现在大多数豪华车型上均采用了这样的搭配。

  试驾当日试驾场地下过大雨,博瑞GE MHEV车型在百公里测试中取得了9.5s的好成绩,领先当日对比测试的其余四款车型。

  作为地板油爱好者,坐上这台博瑞GE MHEV的时候教练告诉我,待会儿你就一脚到底别松开,想想还是有些小激动的呢。当然,同场竞速的还有来自德、日、美各大品牌的中级车大佬,心里其实还是有点儿没底气。

  对讲机内一声令下,笔者一脚油门踩下,众所周知纯电车的起步是不容小觑的,48V轻混系统在起步阶段的介入给我带来了十足的信心,冲劲十足!1.5TD发动机增压器在1000rpm的时候就开始介入,一脚地板油的响应灵敏顺畅,动力输出非常线性,让我感觉到每一秒都能得到相应的回馈。

  7DCT变速箱经调校后传动效率高达97%,在全力加速的过程中,换挡平顺性的表现良好,急加速状态下你并不容易察觉到升挡的衔接。

  本次试驾主要为测试直线行驶性能,路面整体是比较平顺的,因此关于悬挂的滤震方面没有办法体验到,不过就博瑞GE的悬挂组合来看,日常使用的舒适性是有所保证的。

  在车速到达100km/h时笔者全力踩下刹车,博瑞GE给了我一个大大的稳字!一方面是方向盘在紧急制动时表现的非常稳定,没有明显的抖动;另一方面是车身的稳健,刹车表现的较为线性,响应及时。

试驾感受

  虽说试驾当天是以体验直线加速为主,但笔者也切实感受到博瑞GE的强劲动力和扎实的安全保证,在有较多地面积水的场地上博瑞GE紧急制动时没有出现打滑等现象很让人安心。百公里加速领先于美日德各大品牌的B级车更让人直呼过瘾,博瑞GE与世界竞速的口号,可真不是说说而已的。

吉利

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