众所周知，目前国内的汽车市场正面临着“SUV当道”的局面，大部分的消费者在选车时都更加倾向于选择SUV，毕竟相对同级别三厢轿车来说，SUV有着更大的空间和更好的通过性。基于此，国内的各大车企都更加愿意投入到SUV的研发中去。

作为自主品牌大空间SUV的代表，广汽传祺GS8即将迎来换代。日前，第二代传祺GS8的工信部申报图已经曝光，有消息称新车将在6月份内正式首发，并于年内上市。可以看到，新车延续了前代车型的大体结构，依旧是一台主打“方正造型”的实用主义SUV，和那些“卖漂亮”的大溜背SUV完全不同，同时新车将基于广汽集团最新的GPMA架构打造。

不过，虽然这是一台造型方正的实用车型，但新一代的GS8相比前代车型已经是完全不同的风格，相对更加凌厉科幻。同时新一代车型更加注重大空间，目前申报车型为6/7座版本，长宽高分别为4980/1950/1780mm，轴距为2920mm，尺寸已经超过了新一代的汉兰达。

不过，外观设计并不是这台车的重点。随着新能源时代的到来，传祺GS8也不再满足于仅仅推出燃油车，于是混动车型诞生了。最引人注目的是，全新一代的GS8将搭载丰田第四代THS混合动力技术，这也是首款使用丰田THS混动的自主品牌车型。

与此同时，新一代的传祺GS8在丰田THS混动的基础上搭载了由广汽自主研发的4B20J2第三代米勒循环2.0T发动机，最大功率140kW，峰值扭矩320N·m。相比于丰田很多混动车型所使用的2.5L发动机，这台发动机有着更为出色的动力表现。

除此之外，这台发动机还应用了广汽GCCS燃烧控制系统、低温冷却废气再循环、双流道增压器等多项技术，其热效率达到了40.23%，在燃油经济性方面的表现也相对更优秀。

丰田的THS混动技术也算是“中国人民的老朋友”了，在丰田旗下的凯美瑞、雷凌以及威兰达等车型上都有使用。和这些车型一样，新一代的GS8混动版本同样也是在低速和起步时由电机带动，在高速或深踩油门加速时发动机将介入工作。

因此和丰田的2.5L混动系统相比，广汽传祺GS8的这套2.0T的混动系统将有着明显更强的动力输出，根据官方数据来看，新一代GS8的双电机四驱混动版车型的百公里加速时间仅为6.9秒。除了高性能，官方还表示这套混动系统的百公里油耗仅为5.5L，满箱油能跑1000公里以上。

除了性能更强的发动机和成熟的THS混动技术，广汽全新的GPMA平台也是新一代GS8的一大亮点，影豹同样也是出自这个平台。在某种程度上，GPMA平台有些类似于丰田的TNGA架构，都是模块化的生产平台，并且广汽的GPMA平台有着更高的零部件共用率以及更高的品质把控。

同时，广汽表示其GPMA平台具有“活力、节能、可靠”的三大亮点，还能够兼容轿车、SUV以及MPV车型，并且支持PHEV、HEV等非传统燃油车型。除此之外，基于GPMA平台打造的车型将全部搭载ADiGO智驾互联生态系统，在硬件方面能支持L3级辅助驾驶。

从市场环境的角度来看，中国市场和美国市场有一个共同点，那就是大部分的消费者更加青睐尺寸和空间都够大的车型，因此途昂这种车才会在国内市场受到追捧。基于此，新一代的GS8预计还将有着非常不错的前景，只不过目前新车的定价还是一个未知数。参考现款的GS8价格，未来新一代的燃油版车型预计将在15-20万左右，而混动版车型预计会在20-25万左右。

从价格来看，相对更便宜的燃油车型将会是未来的主销车型。尽管混动车型将有着更为强劲的性能，但是对于选择一台中大型SUV的消费者来说，性能似乎也没那么重要，毕竟让后排的家人们坐得舒服才重要。但同时在20万以上的这个价位，合资品牌SUV的口碑也相对不错，“要不要加点钱上汉兰达”也许将成为未来考虑新一代GS8的消费者的最大疑问。

除了汉兰达以外，途观L同样也是这个价格区间内很有“群众基础”的一台车，更何况途观L还有着不小的终端优惠。只不过和新一代的GS8相比，这些合资品牌SUV普遍配置相对较低，不如同价位的自主品牌看起来更加“诱人”。值得注意的是，除了这些合资品牌的“老战士”，领克09这个自主新秀一样将是新一代传祺GS8非常有力的竞争对手。

在新能源时代，广汽选择了把更大的精力投入到纯电动车中，并将广汽埃安作为专门研发纯电动车的品牌。因此在混动技术领域，广汽更愿意进行一场“合作”。曾经，丰田的混动技术“一家独大”，几乎在国内市场呈现出垄断的局势，但如今各家的混动技术层出不穷，丰田也需要尽快找到自己的“战友”。于是在这种情形之下，搭载丰田THS混动技术的广汽传祺GS8诞生了。

作为首台20万左右价位月销过万的自主品牌SUV，上一代的传祺GS8在口碑方面表现一直都比较不错。面对新能源的大趋势，推出混动版车型的确是个比较稳妥的做法。同时，丰田的THS混动系统也同样有着很好的口碑。两方面的好口碑加到一起，新一代的GS8预计将会有着不错的市场表现。