2021年7月21-22日，长城汽车3.0T+9AT/9HAT超级动力总成品鉴会在长城汽车品牌体验中心正式举行。活动现场通过专家领导深入的技术解析与行业洞察，全面剖析长城汽车3.0T+9AT/9HAT超级动力总成的技术优势与重要意义。

长城汽车完全自主研发的6Z30 3.0T发动机与国内首款纵置9速液力自动变速器/国内首款P2混动纵置9速液力自动变速器为核心的超级动力总成，不仅在性能表现上具备强悍、高效、可靠三大特点，更实现了中国汽车品牌在高阶动力总成领域的全面技术突破。

6Z30 3.0T发动机强化低扭

坦克平台作为专为全球化智能专业越野的平台，这台长城汽车6Z30 3.0T发动机针对越野场景下的动力需求制定了更强的研发方向。

长城汽车6Z30 3.0T发动机能够提供260kW最大功率，1000rpm即可爆发出340N·m的强劲扭矩，1500rpm时可以迸发出500N·m的最大扭矩并持续到4500rpm，时刻保持充沛动力。

另外，在得到48V BSG电机加持后，长城汽车6Z30 3.0T发动机能够爆发出550N·m的最大扭矩。与此同时，该发动机能通过双VGT增压器、双电子节气门、集成水冷中冷设计等，减少涡轮迟滞，大幅提升瞬态响应速度，实现越野场景下动力性能更优异的表现。

长城汽车6Z30 3.0T发动机保证了稳定高效的燃烧过程控制，热效率达38.5%，燃油消耗率为250g/kWh的高效区域占比超过70%。

在可靠性方面，长城汽车6Z30 3.0T发动机采用高强度曲柄连杆系统，疲劳安全系数达设计标准130%，进一步保证发动机在全地形、全环境实际使用场景的更高可靠性。

9AT/9HAT变速器能从容面对多种复杂地形

当面对复杂的越野地形，坦克平台所搭载的变速器就需要承载巨大的扭矩。这台9AT变速器作为国内首款纵置9速液力自动变速器，采用紧凑高效的离合器设计、自主开发的液力自动变速器结构方案优选程序以及智能集成的电子液压模块等技术。在保证变速器尺寸可控的情况下实现了600N·m的变速器承载能力。

而长城汽车9HAT变速器作为国内首款P2混动纵置9速液力自动变速器，在长城汽车9AT变速器的基础上增加了150kW大功率P2混动电机和用于变速器与发动机动力断开或结合的C0离合器结构，具备了高达750N·m的扭矩承载能力，能够实现全工况载荷谱覆盖。

未来这套动力总成将率先搭载在哪款车上？

在回答这个问题之前，大家应该都明白，通常情况下这个排量的发动机无一例外，都会配备在自家明星车型的顶配上。但这次长城发布的9AT/9HAT变速箱不同，有了蜂巢易创的深度集成，这台9AT/9HAT变速箱不仅能匹配V6发动机，同时也支持2.0L、3.0L发动机的搭配方案，并且还可以做混合动力以及与四驱的完美结合。官方明确表示今年便可量产，并预计会率先搭载在坦克品牌旗下的产品上，而坦克600将首搭落地，未来还将继续为越野车、全尺寸皮卡车赋能。

作为完全自主研发实现国内首创的3.0T涡轮增压V6发动机和9AT/9HAT自动变速器，长城汽车已经在动力系统的研发设计方面达到了较为领先的地位，同时也打破了自主品牌无法实现高阶动力的自主研发。随着关键核心技术的突破与赋能，相信长城汽车在汽车新四化的道路上走得更快更稳。