如今的新能源市场竞争越发激烈,新势力品牌强势崛起,传统品牌也不甘落后,想要在如今的新能源市场立足,不仅需要一流的产品力,还需要极为扎实的品牌力,极其考验车企综合实力。起初市场被不少新势力车企迅速抢占,不少人断言传统燃油车的时代或就此结束,但随着市场的发展,大量传统车企开始在新能源领域发力,凭借深厚的技术积累与品牌底蕴将主动权重新掌握。日前在新能源汽车市场赢得不少消费者关注雷诺江铃羿(后简称羿)就是针对中端新能源市场所推出的拳头产品。

羿之所以一经亮相就获得广泛关注,其合资身份就是其中一个原因,目前活跃在中端新能源市场中的主要以自主品牌为主,比如广汽的埃安S,小鹏P5等。合资品牌虽有日产轩逸纯电、大众朗逸纯电等车型,但明显是“赶鸭子上架”的成果,竞争力有限。这个时候羿凭借合资身份入场,无疑让对重视品牌力的国内消费者眼前一亮。虽说羿不是最早加入中端市场的智能电动车,但现在看来羿却是目前为止最有力的那一个,最有可能成为中端市场的“鲶鱼”。品牌上不仅有欧洲新能源王者雷诺为其撑腰,更是从电动和智能两大核心产品力来说,羿的表现都可圈可点。就拿动力配置来说,羿的部分车型采用了同级少有的四驱双电机配置,前后轴分别配备一台电动机,综合170Kw的输出功率以及395N.m的峰值扭矩非常出色。对比AIONS Plus最大165K.w的最大功率,350N.m的最大扭矩都有不小的优势。而在驱动形式上,羿采用四轮驱动,对比同级采用前轮驱动的车型,能够均匀分配四轮动力,减少轮胎打滑带来的动力损失,出色的动力加上更高级的驱动形式,铸就了羿5.8秒的百公里加速成绩,这个成绩也足以让它成为中端新能源市场的性能代表。

如今汽车智能配置越来越多,有时候单纯追求酷炫噱头而忽略了实际使用体验。羿以用户实际体验出发,真正利用高新智能配置为驾驶员提供更方便安全的用车体验。定位全球先锋智电轿跑的羿搭载EZOOM-Pilot 3.0系统,与自动驾驶头部企业联合打造,搭载TI最新一代自动驾驶芯片与微处理器,算力出众,可实现部分高速道路及城市道路的辅助驾驶功能。后期还可通过OTA进行升级,享受最新功能。车辆前方配备200万像素前置摄像头,提供极佳的测距广度,测量速度及距离可精确至0.1km/h和0.1m。可以精准能识别高速路段的前车行驶状况,并自动加减速度,操作转向拨杆可辅助驾驶者自动变换车道,根据路线规划可实现进出匝道,带来舒享与安心的驾乘体验。

以前,消费者想要在主流价位获得畅快的加速感受与智能的用车体验非常困难,而雷诺江铃集团将电动汽车和出行普及者作为企业愿景,羿的出现让广大消费者能够在主流价位体验电动车的魅力,在中端新能源市场这个竞争最激烈的细分市场让人眼前一亮。诚然羿未来上市后会面对重重挑战和考验,但小编依旧有信心且更期待雷诺江铃羿上市后的表现,同时也希望在中端市场能够有更多像羿一样的车型出现,给予消费者更加丰富的选择。