近日，一则苹果公司或携手韩国LG及麦格纳造车的传闻让静寂好久的“苹果造车”再次成为了社交媒体上的热门话题。

果然，后乔布斯时代，人们对于苹果的期待，目前看来确实可能只剩下造车了。

虽然苹果的造车事业到目前八字仍然没有很清晰的一撇，但其在汽车行业的渗透其实可以追溯到2014年，从正式发布车载软件“CarPlay”开始，苹果便走上了造车探索之路。

不过其造车之路可谓是一波三折，虽然早在2014年便启动了“泰坦计划”，随后从特斯拉、福特、通用等大厂挖来了大量的研发人员，组了一个大概1000多人的庞大研发团队，磨刀霍霍，备受期待。

两年后的2016年，外界没有等到“泰坦计划”的研发成果，却等来了苹果汽车部门大规模裁员的消息，并传出苹果的造车计划从整体制造转型为部分硬件及车机软件开发。

到了2019年，苹果汽车部门再次裁员200多号人，苹果造车一事再次蒙上一层迷雾，外界开始有质疑了：苹果是不是不造车了？

这样的质疑也并不是没有理由，毕竟苹果原本计划2019年亮相的首款车型，现在连个影子都没有。

此情此景和法拉第未来FF91如出一辙，唯一不同的是，苹果账面上还有上千亿美金的现金流，根本不差钱。但恰恰就是因为钱足够多，却迟迟造不出车，给人一种造车计划破产的感觉。

质疑归质疑，对于苹果的造车梦，外界其实还是愿意相信的，因为这是一个必然趋势。在智能手机日渐饱和之后，苹果势必要寻找一个新的业务增长点，而新能源汽车作为近10来年来汽车行业最大的风口与赛道，苹果没有理由放弃这块大肥肉。

虽然苹果汽车一直没造出来，但从2016年开始，苹果每年都会拿下一些关于汽车的专利技术，以2020年为例，苹果共成功申请40多项专利技术，其中包括自动驾驶、智能导航、汽车无感支付、VR座舱、生物识别、人机交互、车辆安全等多个领域。

由此看来，苹果采取一条技术先行的进取之路，其持有的这些大量汽车专利技术，一旦集于一车之身，那将和iPhone刚发布一样，一鸣惊人。

所以进入2020年之后，苹果造车一有风吹草动，便能引起各界的极大关注，特别是2020年底，关于苹果造车的最新消息铺天盖地，路透社、DigiTimes等大媒体相继报道，再次点燃了果粉心中的期盼。

在今年1月8日，韩国现代汽车集团发表声明称，苹果正与现代就造车事项进行初期沟通，消息一出立马将现代汽车股价推升近20%。

而此次LG公司与麦格纳成立的合资公司正式宣布，将会开发电动汽车的动力系统及主要零部件。外界纷纷猜测这是该公司今年4月份与苹果公司就苹果电动汽车项目合作接洽取得了实质性的结果。

于苹果而言，LG公司已经是极为信任的合作伙伴了，LG旗下的子公司几乎都是苹果供应链上的重要成员。据了解，LG公司与麦格纳合资的这家公司产能不会大，正和苹果意，苹果初期的计划正是小规模试水市场。

如果进展顺利，苹果首辆原型车或将在2024年亮相。