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花小猪施行免佣金,依旧无法拯救滴滴,股价单日暴跌9%
2021-09-13 17:24 1.4万次阅读

网约车之声

说说大路上的那些事儿

2021年对于程维来说,一定是难忘的一年。经过了多年的发展,滴滴终于在美国成功上市,随之而来的并不是资本的追捧,只有接受审查的通告和APP下架,滴滴正面临着创立以来的最大危机。

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滴滴是一家离不开资本的公司,同样是被资本所催熟的,假如没有资本的投入,滴滴将会变成一具空壳,不仅司机会转而选择高德、滴答出行和一喂出行这些平台,用户量也会急剧减少,滴滴目前正处于这一阶段。

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面对市场对公司信心的下降,滴滴必须做出改变,来拉拢司机和用户,而最大的问题便是抽成。在2021年之前,滴滴对于订单抽成问题一直避而不谈,因为这涉及到的是公司最核心的利益,也是公司主要的收益来源。

据滴滴所称:“2020年,滴滴网约车司机收入占乘客应付总额的79.1%。剩下20.9%中,10.9%为乘客补贴优惠,6.9%为企业经营成本(技术研发、服务器、安全保障、客服、人力、线下运营等)及纳税和支付手续费等,3.1%为网约车业务净利润。

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可见,如果滴滴的说法属实,这一利润率属实是非常低的,当时广大的司机朋友却不相信,认为这只是滴滴的一面之词,真正的抽成远高于这一标准。小编认识很多司机朋友,据他们称,平台的抽成在20%-30左右,拼车的订单则更高,抽成比例经常变化,没有规律可言。

前文中我们说到,滴滴是一家资本催熟的公司,如果没有大企业和财团用资金灌溉着滴滴,这家企业将无法维系下去。在发觉滴滴未来渺茫之后,程维很快将重点放在了花小猪身上,作为滴滴的“替补产品”,没有人想到花小猪这么快就能成为主力。

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在目标确立了之后,花小猪逐渐迎来了大改,垫付车费、订单免抽成,和滴答出行、一喂出行如出一辙,为的便是得到司机的认可,但显然很多司机是不领情的,而且非常抵触花小猪平台。

花小猪自诞生初期就已便宜出圈,而司机大部分都无双证,花小猪的创立本就是为了分担滴滴的低合规率风险,很多人绝对花小猪平台很low,这也是有道理的,在每个月的网约车投诉榜单上,花小猪的投诉量都是最多的。

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滴滴现在已经到了“病急乱投医”的地步,这对于缓解自身的危机丝毫没有作用。截止发稿时止,滴滴的单日股价下跌已经达到了9%,总市值也已经也已经将跌破了350亿美元,起初千亿美元的豪言壮语,越来越遥不可及。

  

# 汽车财经

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