随着年轻人越来越成为汽车消费的主力军，如何讨好年轻人，已经成为了各大车企努力的方向。对于年轻人而言，一台车要好看，要好开，还要好玩。而如果这台车已经有了比较不错的口碑积累，那就更好了。

今天要试驾的就是这样一台车，从名字来看，哈弗H6S，一定是和“销冠”哈弗H6“沾亲带故”的一台车。目前哈弗H6S已经开启了预售，预售价为13.89万-16.49万元。

大溜背+鲨鱼脸，和H6不像一家人

虽然哈弗H6S在某种程度上是继承了哈弗H6的“衣钵”，但两台车在外形上的差别还是十分显著的。作为用来讨年轻人欢心的轿跑式SUV，H6S最大的特点就是采用了溜背式的造型，看起来更加动感。

新车还采用了熏黑的轮圈，作为一台SUV来说，已经营造出了不错的运动感了。同时哈弗H6S也和其他的一些自主品牌车型一样，采用了红色的刹车卡钳来突出运动感。在侧裙的位置，哈弗H6S还有着一个“鱼鳍”装饰，官方称可以减小风阻。

两侧的尾灯和哈弗H6还是比较接近的，只不过是中间的贯穿式灯组变成了碳纤维装饰，也算是为了营造运动感做出的改动。在最下方，不管是1.5T混动还是2.0T车型，都采用了隐藏式的排气，这好像是和运动化的主题有点背离了。2.0T车型上的四出排气，难道不应该露出来吗？

Alcantara+碳纤装饰，解锁运动化密码

哈弗H6S的内饰造型基本上就是和H6一个模子里刻出来的了，没有太多造型方面的改动，但在用料上还是不同的。H6S使用了比较多的Alcantara材质，皮质包裹的位置也都加入了类似于碳纤维的纹路，并且还有着亮色的缝线作为装饰，看起来十分运动。

氛围够运动，内在依旧偏舒适

从数据来看，2.0T车型有210马力的最大功率和325牛·米的最大扭矩，虽然不算差，但在今天也不算是特别强劲的动力了。

最值得把玩的是，哈弗H6S的2.0T车型还提供“赛道模式”。在赛道模式开启后，变速箱的降挡反应更加迅速，但同时顿挫感也会增强，更重要的是排气阀门会打开，运动化的声浪瞬间为驾驶者带来了激情。

只不过对于日常的街道行驶来说，赛道模式有些过于招摇和吵闹了，并且变速箱的升降档反应也不及其他模式下更加平顺。这只不过是在来了兴致时用来助兴的一个“玩物”，也不会有人常年用赛道模式在街道行驶。

在其他模式之下，变速箱的反应显然是慢了半拍，但更适合日常驾驶，虽然换挡速度在双离合变速箱中算不上快，但平顺度表现不错，尤其是在低速行驶时，也没有掉链子。

在底盘悬架方面，如果以一台稍微带有一些运动感的家用SUV的标准来评判，那么哈弗H6S的表现足够让人满意。而如果和它的设计比比运动感，那还是设计方面赢了。

很明显，哈弗H6S清楚自己的定位，舒服还是第一位的，运动感只能排在第二位。这一点从方向盘的转向力度上也能看得出来。虽然哈弗H6S提供3种转向力度调节，但差别不大，整体都偏向轻柔。

总结

不管是从价格，还是从定位来看，哈弗H6S都不可能舍弃家用和舒适，去追求纯粹的运动。颜值够高、空间够大、配置够好、动力够强，这些就够了。毕竟一台十几万的自主品牌SUV，有运动感拉满的2.0T车型，也有省油舒适的1.5T混动车型，开上这台大溜背，快乐也加倍，还想追求什么呢？