当精致主义在汽车设计界占领了上风，越来越多的新车开始注重自己的“仪容仪表”，大街上的“精致靓仔”也正在逐渐变多，甚至是10万级的合资品牌SUV。

在过去，10万级的合资车型只会让人想到飞度、Polo这些小车，而随着SUV在国内市场乃至全世界范围内的热销，让小车“站起来”变身SUV成为了不少厂商的大胆尝试，于是第四代的飞度推出了带有黑色轮眉的跨界版本。

相比起“站起来”的飞度，劲客则明显更像是一台传统的SUV。自从2017年在中国市场诞生，劲客就成为了同级别最便宜的合资品牌SUV。也正是因此，劲客在上市不久就实现了单月销量破万。然而近期以来销量始终都在一两千辆，跟奇骏和逍客两位“哥哥”相比差得有点多。

既然销量下降，那么是时候改款了。9月23日，东风日产发布了新款劲客的官图，新车将在9月29日开幕的天津车展上正式上市，预计不会和现款车型在价格上有太大差异。

新车最明显的改动无疑就是外观设计方面了，更狭长的灯组造型和更大的中网，都透露出更加强烈的运动气息。至于车身尺寸，则和现款车型基本一致。在车尾，新款劲客还增加了贯穿式的尾灯组，但两侧的尾灯造型还是能够一眼看出和现款车型“同宗同源”。

新车的内部采用了双色搭配，并且配备了内嵌式的中控屏，不过预计不会是全系标配。在高配车型上，新款劲客甚至还提供8扬声器的BOSE音响。

而在配置方面，新车还增加了电子手刹和Auto Hold自动驻车，车机的智能化程度也更高。总的来看，新款劲客不论是从设计还是配置方面，都透露着“精致”两个字。当然，这是相对于现款车型而言。在动力方面，新车将继续使用HR15系列的1.5L自然吸气发动机配CVT变速箱，最大功率122马力。

从劲客的定位来看，合资品牌小型SUV，无疑就是本田的XR-V和缤智、丰田的C-HR和奕泽的竞争对手。但是从价格来看，劲客和这几台车完全不是一个级别，两田的小型SUV，价格基本都集中在13万-18万元左右，而劲客主攻的则是10万-13万元这个级别。

那么问题来了，劲客如此定价，最大的“受害者”也许会是韩系和美系的小型SUV。目前现代ix25指导价10.58万-13.68万元，雪佛兰创酷指导价11.89万-13.99万元，基本上和劲客处于相同的价位区间。

从销量来看，ix25单月销量基本上维持在2000辆左右，和劲客相差不多。而全系都使用三缸机的创酷单月销量则基本上只有四五百辆左右，这还是在有着不小的终端优惠的情况下。从车型本身来看，ix25的设计首先就是极其小众的，受众范围远没有劲客更大。在尺寸和动力方面，两台车也基本一样。

在这种情况下，韩系车相比日系车的高配置就凸显出来了。但即便是如此，ix25和劲客也只是打了个平手。随着新款劲客在配置和精致感方面的提升，预计能够在销量上超过ix25，取得更大突破，毕竟日系车在国内市场还是很吃得开的。

但是，随着自主品牌的逐渐崛起，劲客所处的这一细分市场也正在被逐步瓜分。从价格来看，吉利缤越要比劲客便宜两万块钱左右，但在动力、配置上都有着更加出色的表现。即便是高配的1.5T车型采用了三缸发动机，但还是有着1.4T四缸的版本，能让缤越的单月销量稳定在1万辆左右。

很明显，劲客确实能够抢过ix25、创酷这些车的蛋糕，但在性价比更高的自主品牌面前就显得有点难了。不过，劲客的心思也并不在于在销量上超越自主品牌，成功占据了两田很难触及到的细分市场，这就算是日产的成功了。即便本田有飞度跨界版，丰田有致炫X，但论及10万级日系SUV，劲客依然是唯一一台“正统之选”。