都市型小电动车已经被五菱宏光MINI EV开拓出一片新的市场，在公共交通与科技的急速发展下，都市生活真的可以必须要一台燃油车来支撑。一台身材小巧、功能齐全的小电动车，完全能够应付绝大部分的生活场景，比如这台比亚迪海豚。

清爽、圆润，这就是比亚迪海豚给人留下的第一印象，简约的灯组、贯通的灯带为前脸营造出简洁而极具辨识度的造型恰到好处的绿色线条点亮了前脸的律动感，为圆润点缀出几分动感与清丽。这款车的尺寸不算大，长宽高分别为4070（4125、4150）/1770/1570mm，轴距为2700mm。但是电动车天生了四轮四角设计为内部留下了相当可观的

整个侧面的线条强化了车身的整体性与律动感，腰线、斜线与车门底部的绿色镶边让整车的姿态迸发出换了的气息。尾部是时下十分流行的贯穿式的尾灯个，不过内部的雕琢以波浪为主题，熏黑的色调与流动的即视感，配合后杠的绿色线条，十分可爱。

内部设计注重实用与时尚的双重基调，仪表盘的小屏幕与中控大屏幕是主要的交互窗口，清爽的主体风格下是十分实用的空间设计。大屏幕下方是放手机、零碎的空间，再下方除了杯架还有储物盒与充电口，杯架后方是无线充电的面板，无线充电面板下方还有储物盒。作为一款主打都市女性的小车，比亚迪海豚对于女生随时物件的考量十分充分了。

仪表盘的小屏幕显示行驶信息，诸如续航里程、时速、行车电脑信息等等，这就不多说了。多功能方向盘集成了我们日常使用的巡航、娱乐系统等控制键，不过试驾的这款是10.88万元的时尚版，只有定速续航，自适应巡航需要上到顶配的骑士版。

大屏幕内置的DiLink系统可是真的很好用，内置娱乐功能可就太丰富了，高德导航、微信、爱奇艺、腾讯视频全都有，正常的功能就不多说。最好用的就是语音控制系统，不论导航、切歌还是空调控制都十分顺畅，简直懒人福音。

比亚迪海豚的档位切换与空调控制在同一个区域，采用拨动的方式，可能需要习惯一会儿，不过节约了很多空间。比起原本按键式的设计，这样的拨动更加符合女生对于设计巧思的需求，设计师一定是下了很大功夫的。

千万不要觉得这款车的空间不够，2700mm的轴距下能够提供绝对的后排舒适空间，打开天幕之后整个后排的开扬感绝不输于任何中级车。尾箱的纵深不算特别大，但是作为都市穿梭、城际通勤这就非常足够了，后排座椅可以整体放倒，也可以装几个行李箱。

海豚装备的自然是比亚迪主力当家的刀片电池，笔者试驾的时尚版搭载了44.9千瓦时的电池组。最低配的活力版NEDC续航301公里，中高配是自由版和这台时尚版，NEDC续航都是405公里，顶配的骑士版NEDC续航401公里。电机输出最大功率70kW、峰值扭矩180Nm。

不要觉得这样的数据不够，真开起来可就一台极富活力的小海豚。电门的响应速度非常跟脚，完全没有任何拖沓的感觉，第一脚下去就能感觉这款小车的可控与灵动。电门初段是轻柔而可控的感觉，中段的加速特性依旧动力深厚，只有到了120km/h以上才会出现动力慵懒，常规的速度区间里毫无疑问是精灵般的存在。

比亚迪海豚还拥有ECO、SPORT两种模式，ECO模式丝毫不慵懒，适用于都市拥堵时的跟车与穿梭；而SPORT模式在高速下能给予更有冲劲，电动车的特性一览无遗，都市里面对自吸大排量也不落下风。

海豚另外一个让人惊艳的就是悬挂的滤震能力，前麦弗逊、后扭力梁的结构只要调校得当，就能够给予足够的档次感。海豚在高频的连续颠簸里能够如过滤得相当彻底，大颠簸下底盘完全没有多余震动，NVH呈现出相当的高级感，仅这一个侧面就超越10万元级别的表现。

鹏友说：

如果要给比亚迪海豚打个分，我会打7-8分。从产品力来看，海豚的造型设计完全跟得上时代的脚步，功能丰富度、空间实用性以及动力底盘系统都能够达到十几万的水准，但是比亚迪如果想抢燃油车的市场，价格还需要再度下调才行，国人对产品的要求永远是“覆盖更多使用场景”，电动车能够满足80分，消费者需要100分。