法系车在如今国内的乘用车市场并没有太大的存在感，但近期却有一款全新车型在未上市的阶段便取得了不错的订单量，那就是东风雪铁龙凡尔赛C5 X，对于在7月仅售卖2838辆的整个雪铁龙品牌而言，是非常值得拍掌的成绩。也预示着雪铁龙品牌在中国市场的再一次崛起。

据悉，新车于此前正式开启预售，预售价区间为14.37万-18.67万元，新车将于9月23日正式上市。

外观方面，新车的设计灵感取自于此前的CXperience概念车，分体式灯组是时下流行的设计语言，雪铁龙车标上下两部分归属于分体式灯组，前杠中部装备的毫米波雷达也代表它配备了全面的辅助驾驶系统。

其车身尺寸为4805/1865/1505mm，轴距2785mm。车辆微微升高，并且底盘四周以及轮眉处均装备了防擦材质，具备了更强的多路况通过能力，同时对车漆的保护也很到位。但没有配备四驱系统，感觉有些缺少些跨界车的灵魂。

内饰方面，凡尔赛C5 X内饰设计采用了全新的设计风格，车内配备了全液晶仪表、12英寸悬浮式中控屏、三幅式多功能方向盘以及拨杆式换挡结构，提升了车内的科技感。

动力系统搭载1.6T发动机，最大功率175马力，峰值扭矩250牛·米，传动方面，匹配8速手自一体变速器。

值得一提的是，新车的前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为扭力梁式非独立悬架。诚然，扭力梁受限于天生架构问题，在舒适性或许不如独立悬挂，但说差也不至于。

要知道，法系品牌更甚是雪铁龙对扭力梁的调校技术在整个汽车界行业中都称得上“佼佼者”水准。凭独特的调校以及全系标配PHC自适应液压稳定技术同样可以赋予其更优的操控性能以及舒适性，而此前能够统治WRC拉力赛长达九年之际也足以证明其扭力梁的实力。

过去法系车有个不好的习惯，就是喜欢往高配车型堆配置，而走量的中低配车型却显得不够诚意，不仅没有卖个好销量，反而伤了消费者脆肉的心灵。

而凡尔赛 C5X终于改掉了以往的坏毛病，全系标配了19英寸轮圈、爱信8AT、头部气囊、车身稳定系统、定速巡航、上坡辅助、悬架软硬调节、全景天窗、无钥匙启动、真皮方向盘、仿皮座椅、液晶仪表、中控大屏、电动座椅、LED大灯、自动空调等，并且配有C-Connect 3.0智能网联系统，支持OTA在线升级，可谓入门及高配。

另外除了低配车型外，其它版本均配备了L2.5 C-pilot自动驾驶辅助系统（包括车道偏离预警、车道保持、主动刹车、全速自适应巡航）、后驻车雷达等。

另外在顶配和次顶配车型上，还配有内饰氛围灯、手机无线充电、HUD抬头显示等，而顶配车型则配有真皮座椅、主驾座椅通风/加热/按摩等。

这么一款诚意十足的车型，预售价为14.37-18.67万元，起步价和合资紧凑型轿车差不多，而顶配的价格只相当于合资中型车的起步价。要知道，这还只是预售价，正式的价格应该还会更便宜。

雪铁龙凡尔赛C5 X有着出色的设计以及丰富的配置，再结合其更亲民的售价，其有着十分高的性价比。作为是近年来东风雪铁龙的一款重磅车型，从亮相至今一直具有较高的热度，作为一款浪漫的法系车型，期待它在市场上有优秀的表现。