我是一位法系车的车主，但我不是“法迷”。当初之所以选择并不是太主流的法系车，我想，主要原因还是个人需求吧。简单说，一款车能够很好满足个人或家庭的需求，它就是好车，这就是我的购车观念。

而最近，要说哪款法系车最火？那必须得是东风雪铁龙凡尔赛C5 X（下文简称为凡尔赛C5 X）了。我第一次看到凡尔赛C5 X的实车，是在9月初的成都车展上。值得一提的是，凡尔赛C5 X就产自神龙汽车成都工厂，作为一个土生土长的成都人，以及法系车主，自然而然对凡尔赛C5 X更为关注。

从新车开启预售到成都车展的亮相，仅仅过了20多天，凡尔赛C5 X于9月23日迎来了正式上市，新车共计4款车型，售价区间14.37——18.67万。凡尔赛C5 X来了，呼声很高，据悉，其预售定单已破万台；而嘘声也免不了，都知道，这些年来法系车总是逃不过“叫好不叫座”的处境。

那么，凡尔赛C5 X的推出，用不一样的定位，以及不一样的体验，能否带领法系车崛起呢？带着这样的疑问，下面，我们来一起看看凡尔赛C5 X的亮点，再聊聊法系车那点事儿。

跨界定位，兼顾个性化和功能性

要说凡尔赛C5 X这款车的最大亮点，我想，还是车型定位吧。作为一款走跨界路线的中型车，凡尔赛C5 X看起来是又像旅行车又像SUV，这种个性化的造型，以及法系独特的设计感，造就了凡尔赛C5 X的不一样。

比如前脸“X型”LED日行灯，很具辨识度，分体式格栅层次感很强；车身侧面看去，其采用短前后悬的设计，整体车身线条很流畅，风阻系数仅0.287，这是轿跑车的水平，而193mm的底盘最小离地间隙，使其可媲美主流合资紧凑型SUV的通过性。最后是车尾部分，悬浮式双尾翼的设计，让凡尔赛C5 X凸显了运动的一面，这除了造型上的拉风，另一方面也提升了行驶稳定性。

关于车身尺寸，凡尔赛C5 X的长宽高分别为4805/1865/1505mm，轴距2785mm，是标准的中型车“块头”。同时，作为一款掀背车，这代表凡尔赛C5 X的车厢装载能力会突出。

内饰很法系，驾乘感受更是法系

对于法系车的内饰，相信没人会质疑其设计感以及用料，曾几何时，有多少人称其为“移动大箱包”。而坐进凡尔赛C5 X的车内，你会发现，“料”依然很足，大面积的软包材质，很好地提升了档次感和舒适性，特别是座椅方面，其舒适感是亮点，包括细节和质感，这是凡尔赛C5 X体现优势的地方。

此外，凡尔赛C5 X的科技感也营造到位，内饰三块屏，分别是7英寸全液晶仪表屏、12英寸中控屏、HUD抬头显示屏。而搭配多屏的还有东风雪铁龙最新升级的C-Connect 3.0 智能网联系统，时下主流的车载互联功能，基本都配备了。

而这里，我更想聊的是凡尔赛C5 X的三大件，因为这关乎驾乘感受，而开起来和坐起来这两方面，又恰好是法系车的强项。首先是动力，凡尔赛C5 X全系搭载的是1.6T发动机，最大功率175马力，峰值扭矩250牛·米，匹配8AT变速箱。从账面数据看，这套动力系统主打的不是性能强劲，要说满足日常家用，绝对是足够。要说亮点，可能还是匹配，也就是平顺度，以及燃油经济性。

要说底盘，这让很多人是又爱又恨，因为法系车惯用扭力梁悬架，凡尔赛C5 X也是如此，但懂法系车的人都知道，此扭力梁非彼扭力梁，开过才知道。最值得一提的是，凡尔赛C5 X的底盘，采用了雪铁龙独创的PHC自适应液压稳定技术。

其在减震器上下两端都增加了液压缓冲系统，通过对流孔截面积可变独有技术，根据不同路面适配不同阻尼，精准设计与计算，很好的保障了舒适度、动力性。这种底盘，也就是大家俗称的“魔毯”。

14.37万的起步价贵不贵？

最后，我们来聊聊凡尔赛C5 X的价格，因为一个定价，可能直接影响一款车的销量。作为一款中型车，不到15万的起步价，贵还是不贵，相信每个人都有自己的答案。而在我看来，一款法系车贵不贵，不仅仅是价格，还有低配车型的配置问题。

因为在过去，法系车很容易出现低配车型配置很低的情况，而中高配以及高配车型的配置到位，结果价格又不接地气了。

再说回凡尔赛C5 X，14.37万的低配版车型，配备了LED远近光灯、19英寸轮毂、电子驻车、倒车影像、全景天窗、无钥匙进入、一键启动、主动闭合式进气格栅、真皮多功能方向盘、换挡拨片、全液晶仪表盘、主副驾电动调节、中控触屏、自动空调、后排出风口等等。值得一提的是，PHC自适应液压稳定技术（动态底盘）也是全系标配。

对于一款合资中型车低配来讲，这样的配置完全不低，并且相比过去的法系车，凡尔赛C5 X的配置优势，也是提升明显。

阿川评车

凡尔赛C5 X来了，在很多人眼里，这是一款很个性的法系车。谈不上惊奇，毕竟个性是法系车的标签。而不同之处，这一次凡尔赛C5 X选择跨界，把个性化和功能性很好的融合在一块，简单讲，凡尔赛C5 X的实用性依然很强。

此外，像诸多主流配置以及动态底盘这样的装备，都是全系标配，由此可见，凡尔赛C5 X选择了“接地气”，可谓是入门即高配，这一改法系车过往的“短板”。

最后，关于保值方面，很多人对法系车有顾虑，其中之一就是担心贬值。而随着凡尔赛C5 X到来的，还有“保值保价”政策。综合以上这些点，个人对凡尔赛C5 X这款车的评价是，它依然很法系，叫好声一片，但结果能否逃过“不叫座”，还得看市场消费者对它的接受度。怎么样，关于凡尔赛C5 X，你们怎么看？