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黑科技加持彰显魅力,全新第二代GS8以科技诠释实力
2021-09-25 09:54 9508次阅读

汽车简报

用最简单的表达方式,让你秒懂车

     科技的发展日新月异,映射在汽车技术上也是如此。在汽车市场愈发激烈的竞争以及消费者的不断驱动之下,当代车企必须要有让用户能深刻感知的技术,才能够真正的打动用户。9月24日,全新第二代GS8在北京举办了一场科技品鉴活动,作为广汽传祺的集大成之作,其展示出的ADiGO4.0智驾互联生态系统、AVDC影子车手、AR-HUD等高科技令人叹服,让很多人对新车充满了期待。

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攻克AR-HUD技术难题,国内首发应用DLP技术

说起AR-HUD,这在国内并不稀奇,相信很多人都曾经在一些车型上看到过。不过,与很多车型不同的是,全新第二代GS8 AR-HUD采用了全球领先的DLP技术,属国内首发,显示尺寸行业领先。要知道,这可是奔驰S级同款AR-HUD,曾经让奔驰S级全球首发之时就因此获得众多赞誉,如今应用在全新第二代GS8身上,无论在VID、画面尺寸还是PGU、FOV方面都实现了全面领先,功能依旧全面强大。

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当然,我们现在所说体验到的AR-HUD,其实也是历经了几代技术的迭代升级才得到的结果,虽然AR-HUD是衍生的第三代产品,给用户的感受上十分友好,但是它的实现也并没有那么顺利。AR-HUD由于体积大且周边关联部件多,整车布置困难,因此不是所有车都可以搭载AR-HUD。广汽在经历长达6个月的布置调整与反复方案论证,最终在满足造型、人机、空间等性能要求的前提下,完成了体积高达11.6L的AR-HUD布置工作。

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另外,阳光倒灌问题也是其中的一大难题,所谓阳光倒灌也就是具有凹面镜的HUD只要放大倍率够高,会因为聚光而产生高温,烧毁HUD的画面显示设备。如果设备都烧毁了,安全都无法保障,更谈不上什么技术上的呈现和感受了。为攻克这一技术难题,广汽率先应用了美国德州仪器的DLP技术,很好的解决了阳光倒灌的问题。全新第二代GS8的AR-HUD融入AR导航和辅助驾驶等信息,结合前方实景增强显示,将显示信息与实际道路结合显示,实现了显示尺寸行业领先的AR-HUD效果,具有安全、智能、便捷、科技的优势。

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在实际作用上,当达到L2级别智能驾驶,驾驶主体是人或机器时,AR-HUD的作用十分明显。当人驾驶时,指引性的信息显示,更易读,减轻驾驶负担;当车自动驾驶时,显现车辆驾驶信息&状态,便于人车交流。未来,通过OTA升级,全新第二代GS8 AR-HUD将可实现更多功能,包括消息提醒、周边美食推荐、视频通话窗口等,打造更智能、更便利的汽车体验。

搭载AVDC影子车手,“人车合一”更畅快更稳定

驾驶体验是如今的汽车消费群体都非常在意的方面,全新第二代GS8搭载的AVDC影子车手(即广汽自适应车辆动态控制系统)是中国品牌首次搭载,也是新车为驾驶员提供畅快稳定驾驶体验的“法宝”之一。

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过去的车辆传动系统、制动系统、发动机系统、车身电子系统、悬架系统和转向系统各节点单独控制子系统,由于缺乏融合控制,使得无法以集成最优方案控制整车。而广汽首次通过“域控制”技术,将EMS、TCU、ESP、四驱等系统初步集成,并进行一般工况的解析与策略定义,通过各个子系统之间交互传感器信息,以整车最佳方案对车辆各节点进行集成控制,打造符合中国人特征的驾乘辅助系统。

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AVDC影子车手之所以能够达到车辆自适应动态控制效果,主要是通过监测驾驶员的动作以及整车的侧向加速度情况来获取信号,根据不同的路况以及不同驾驶员类型、行为机理等情境,对发动机输出扭矩、转向系统、制动系统进行适当的轻微主动控制,去改善驾驶者日常使用工况的整车转向响应、行驶稳定性、过弯平顺性。

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也正因为如此,广汽自主开发AVDC影子车手也是更符合中国人特征的驾乘辅助系统,能够为驾驶员提供畅快、稳定的驾驶体验,最终达到人车合一。更值得一提的是,相对于其他常见品牌来说,广汽自适应动态控制系统在驾驶员识别、纵/侧向动力学控制方面都达到了国内领先水平,优势相当明显。

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始于“先知·共生”,ADiGO4.0智驾互联生态系统让“全车有感知”

在智能化方面,全新第二代GS8搭载了全新一代的ADiGO 4.0智驾互联生态系统,这一系统基于“先知·共生”的设计理念,通过AI、AR、大数据和5G互联,赋予座舱提前感知、主动服务、五感融合的能力,创造全新的人车互动关系,实现全场景、全过程的沉浸式智能交互体验,并通过OTA的持续升级迭代,让车实现自我进化,让客户常用常新。

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具体到使用场景上,在ADiGO4.0智驾互联生态系统的加持下,全新第二代GS8支持多种实际的智能化场景,其中包含迎宾场景、车载K歌场景以及车载智能家居场景。可以实现机无感钥匙、迎宾灯语/灯毯、节日问候、座椅调节、人脸识别、智能氛围灯等;也支持出行中的各种娱乐需求,比如海量曲库想听就听,甚至想K歌就能K歌,还支持演唱评分等功能。当然,如果人还在路上,想要提前打开家里的空调、热水器等电器,车载智能家居场景也都能帮助用户实现,完全是沉浸式的智能交互体验。

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除此之外,全新第二代GS8还有ADAS智能驾驶辅助以及OMS智能驾驶辅助功能,其中L2+级智能驾驶辅助系统包含主动制动辅助系统(AEB)、集成式巡航辅助(TJA/ICA)、自动矩阵大灯(ADB)、紧急车道保持辅助(ELK)、自动变道(ILC)等。540°全景影像透明车底可以轻松应对限宽路、窄桥、车底有碎石等复杂路面。

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OMS功能涵盖了分神提醒、疲劳缓解、智能通风、视线亮屏、通话降音、情绪音乐、手势切歌等,并具有丰富的生态应用。有了这些,不仅能够给用户带来更加安全、智能、便捷的用车生活,同时也更具有情感化的意义。

钜浪动力领先同级,高标准安全配置助力驾乘安全

全新第二代GS8搭载领先同级的动力组合,动力平台更先进、动力配置更丰富、动力更强、油耗更低。其中,全新第二代GS8燃油版搭载具有“国产最强2.0T”之称的钜浪动力高功率2.0T GDI发动机+爱信第三代8AT动力总成,其拥有最大功率185kW和最大扭矩400N·m的超强输出。此外,全新第二代GS8在超车加速、动力响应、换挡平顺性均为同级领先,加上AVDC影子车手功能的助力,能够为用户带来充沛平顺的驾驶体验和驾驶乐趣。

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在底盘方面,全新第二代GS8的钜星底盘,具有极致稳定、极其强韧、极度平顺的特性,当然,这样的独特性能主要还是由于全新第二代GS8在硬件配置、设计、调校等方面进行了全方位的优化具体来看,其采用双液压悬置动力总成和高性能减振器阀系,优化冲击强度与余振;通过悬架系统优化提升纵向柔度,改善冲击强度,提升冲击柔和感;通过优化缓冲块设计,减少车身垂向和侧倾运动幅值。

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另外,采用齿条助力转向系统DPEPS,并对悬架系统及转向系统进行优化,以降低传动比实现更快转向响应;采用高性能轮胎,提升侧偏刚度,成就出色过弯性能。同时采用了更高性能转向系统,提升整体转向响应;基于用户需求将方向盘圈数减小13%,优化最小转弯半径,让转向更轻便。

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不仅如此,其采用双助力比助力器,兼顾高动态响应和踏板线性感;通过提升系统刚度,减短空行程,实现更灵敏更高效的制动踏板感。除此之外,还搭载了博世最新ESP 9.3系统,采用大规格制动盘和高性能轮胎,实现36.3m的100km/h-0的制动距离。

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在安全性方面,全新第二代GS8搭载多达22个智驾传感器,配置4大类别共计27项丰富的主动安全智能技术,全方位保障出行安全。它全面升级AEB,工况覆盖面提升50%,可以从容应对各种路况,满足 C-NCAP 2021规程。在被动安全方面,全新第二代GS8采用全新GPMA架构的车身结构,实现了最优的吸能和传力要求,在各种碰撞工况中都能实现乘员舱的结构稳定可靠。除此之外,全新第二代GS8侧气帘充分覆盖一排、二排和三排两侧驾乘人员头部保护区域,在碰撞发生侧充分展开,为车内人员提供全方位保护。

写在最后

从此次的技术品鉴会中,官方宣布了新车将于10月1号开启全国抢先订,预测价格仍然会与产品力贴合。全新第二代GS8在各种高科技以及实力配置的加持下,也将更加让人相信新车将会为用户带来更加智能化、人性化的高品质驾乘体验。

# 奔驰 # 奔驰S级

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