上市价格:12.99 -16.39万元
竞争对手:INTEGRA、速腾、星瑞
月销量预测:15000辆
可买指数:75%
全新第十一代思域来了,它能否延续上代车型的“神话”,想必是大家所关心的。在讨论全新思域能不能续写辉煌之前,我们需要先明白为什么第十代车型能够在五年前突然成为“街头神车”?
实际上,除了思域搭载1.5T发动机被传零百加速7秒之外,另一个原因是东风本田当初定下的13万元的起步价,让鬼火少年们突然在A级家轿市场找到了“知音”。毕竟当时家轿市场上主销的全是1.6L的卡罗拉、轩逸和朗逸这类大叔车,而在思域之外要想买到有些性能感的年轻家轿,最便宜也是奥迪A3了。所以,第十代思域相当于将运动家轿的门槛拉低了5万元,少年们怎能不激动。
但是,第十一代思域,变了。
至少从外观内饰上,这一代思域变化显著。外观变得不再那么凌厉凶狠,而是有些温和沉稳。内饰上则是向着豪华时尚的方向发展,一改上代车型最大的短板,车内也增加了新的9寸大屏幕,支持Honda CONNECT 3.0智导互联系统,跟上了时代。
同时全新一代车型的动力总成也发生了改变,全系1.5T——代号L15C——低配也是四缸,这可能是最大的惊喜。180TURBO车型搭载的是低功率1.5T,扭矩依旧是180牛米;而高功率1.5T则是将扭矩输出提升到240牛米,尾标也从220TURBO改为240TURBO。
价格呢?那就很有意思了,看上去没变,其实变化挺大。
这次十一代思域以12.99万元起步,而最高配置甚至还降低了6000元,仅为16.39万元。虽然相比于上代车型的起步价上涨了1万元,但是要知道十代思域的入门车型搭载的是1.0T三缸发动机,而新车全系1.5T,看上去还是更值得些。
另外则是上代车型12.99万元的1.5T是手动挡,实际自动挡是13.99万元。这次全新一代车型高功率1.5T自动挡的起步价是14.29万元,更高一个配置就直接到了14.99万元,可以说全面提升了价格。
然而你也不要这么早下结论认为东本“涨价赚钱”了。
实际上这次240TURBO车型价格上涨换来的配置提升还是很明显的,同样是1.5T的高扭矩版本入门款,第十一代思域的劲动版增加了膝部气囊、L2辅助驾驶、10.2英寸全液晶仪表盘、带车联网的9英寸中控大屏、全LED大灯等等。这些配置的增加仅仅上涨了3000元,再算上通货膨胀,可以说东本真的很厚道了。
贵上7000元的燃动版你可以大致理解为运动套件版本,增加了黑色的外观饰件、17寸轮毂、车内单色氛围灯,同时方向盘升级为真皮材质、座椅也是更为高级的皮/织物双拼材质。相对入门版本还有些减配,主要是减少了并线辅助功能、倒车车侧预警等可有可无的配置。
更高配置的版本,主要是几个比较“落人口实”的配置,包括后排出风口、四门一键升降、倒车雷达、蓝牙钥匙等等。这些不起眼的配置会让你多付一万元以上,相信绝大部分买日系车的消费者不会太过于纠结,直接还是240TURBO入门好了。
之所以不推荐低功率1.5T(180TURBO)车型,主要还是性价比一般,比如只有7寸液晶仪表、全卤素大灯,没有辅助驾驶系统等等。要是不差那么万把块钱,上到240TURBO的入门款都要划算不少。并且思域的精髓,不就是高功率1.5T吗?
整体而言,这次全新一代思域的性价比还是做得不错,虽然感觉首选车型的价格略微上涨了几千元,但是增加的配置还是香。最最关键的是,之前第十代思域几乎没有太多的终端优惠,所以这次新车上市的价格预期其实并不夸张,并没有像其他品牌那样可能报价12、13万元,实际终端八、九万元起那么大落差。
因此,对于打算购买全新思域的消费者来说,直接下手不算亏。而至于还想要运动风格更强烈的产品,或许就等等隔壁家的那款同胞车型吧。
文丨JackieLXX
图丨JackieLXX
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