你知道什么是大V吗？譬如，厚大法考的刑法主讲罗翔老师在网络上凭借着古怪的案例，幽默的语言向网友普及法律知识，并在短短数月之内，成为了B站最快达到千万粉丝的Up主，也成为新时代顶流大V。

人人都想成为大V，但是人人也很难成为大V。

罗翔之所以能在短时间内迅速出圈，其核心还是罗翔本人的专业水平够硬。不管是社会热点事件还是日常生活小事，只要点开罗翔的视频，你会发现，原来艰深晦涩的刑法课竟然也能如此“上头”。大V之所以成功，是在自己的领域做到了极致，有态度，才能成为大V。

当好车君在素有“西藏江南”之称的林芝看到东风日产启辰大V时，心中不免泛起一个问号：大V这个名字，名副其实吗？

东风日产启辰大V是启辰重新归入东风日产麾下后推出的第一款重磅新车，相比启辰以往的车型，可谓是有了脱胎换骨般的改变。用“大V”来命名一款车，一方面象征着车辆具有“大V”级产品实力，另一方面又直接表明，它迫切想要成为万人瞩目的极致态度。

通过本能次长距离的试驾，我们发现东风日产启辰大V无论是整车外观、设计、驾控还是智能等方面，跟以往相比都有了很大的改变，甚至可以说是做到了极致。

90后打造的极致外观

为了更好地迎合年轻消费者的审美需求，东风日产启辰大V在这次研发中大胆启用了由90后、95后组成的造车团队，让更懂年轻人的年轻人为年轻人造车。

东风日产启辰大V采用了启辰最新的V-Galaxy家族语言，前脸部分，东风日产启辰大V采用大尺寸中网进气格栅搭配造型别致的前大灯组，其中，5条平行的日间行车灯组不仅有着极高的辨识度，实用性也更强，这很符合当下年轻群体的审美。

而在中网处，东风日产启辰大V则加入了57颗电镀星钻进行点缀，非常吸引眼球。为彰显极致态度，车身多处加入了与名字相暗合的V字元素。在引擎盖两侧，新车还通过上翻的线条来凸显整个车头的力量感，这很大V，也很活力。

车顶上方，东风日产启辰大V配备了一块面积达到1.7㎡的超广角光感天幕，搭配上19寸的高亮黑轮毂和镂空式尾翼，这才是年轻人应有的态度，个性和动感都兼备了。

与同级别的其他车型相比，东风日产启辰大V在细节和个性化设计上的打磨，明显花了更多的心思和创意，目的就是让外观造型做到极致，俘获年轻人的芳心，显然它做到了。

这内饰，就是把豪华和科技做到极致

内饰部分，东风日产启辰大V虽然采用了相对简约的设计，其中，24英寸双连屏是整个内饰最大的看点。而为了提升内饰的豪华感，东风日产启辰大V在车门内板以及中央通道处采用仿桃木板进行装饰，打开车门，一股豪华的气息铺面而来。

值得一提的是，东风日产启辰大V此次还搭载了启辰V-Link星云智联系统。从实际体验来看，这套系统无论是视觉观感，还是操作系统均表现不错，几乎做到了同级领先水准。

这套系统的UI设计非常简洁，整体布局一目了然。与此同时，它所具备的智能网联功能也非常丰富，可玩性较高。并且，除了“One ID个性化账号”以外，在东风日产启辰大V上面，你还可以实现汽车、智能家居、智能手机之间的互通互联、智能语音交互（支持识别粤语）等功能。

东风日产启辰大V还预装了大量第三方程序，常用的爱奇艺视频、QQ音乐等影音娱乐软件，你都可以在上面找到。启辰V-Link星云智联系统还同时支持支付宝和微信两大支付平台。另外，好车君此次所试驾的车型还配备全景倒车影像、无线充电、电动后备厢等功能，舒适和智能配置无微不至。

东风日产启辰大V则提供了包含启辰V-Pilot 智能驾驶辅助系统、540°立体环视影像在内的13项智能驾驶功能。

在此次试驾过程中，好车君短暂体验了东风日产启辰大V的V-Pilot智能驾驶辅助系统，这套系统的主要设置按键都集中在了方向盘右侧的多功能区域，操作起来非常方便，其次，它的自适应续航功能的确能实现全速域范围，因此，在拥堵路段或高速行驶时，能够很好减轻驾驶者的负担。

其车道保持功能对道路路线也能很好地进行识别，在我看来，这一功能还是非常实用的，特别是雨雪天气、转弯或躲避障碍物的时候，能起到不错的辅助作用，进而保障车内人员的安全。

东风日产启辰大V的前后排座椅均采用了一体式设计，座椅内部的内部填充物相对柔软，因此无论是舒适性还是包裹性都很到位。

除此之外，东风日产启辰大V在空间方面的表现也令人满意，好车君身高1米7，属于正常水平，在实际体验中，大V前后排头部均留出超过一拳半的空间，腿部也有两拳左右的空间。其后排的中部地台也留出了较大的空间，中央地板凸起则几乎可以忽略不计，第二座椅中央久坐没压力。

极致的动力和操控性能

我们试驾全程约77.1公里，行车时间约为2小时。途经G318国道、尼洋河、环山公路、色季拉山垭口、草原牧场。

东风日产启辰大V搭载了一台由沈阳航天三菱提供代号为A415TD1.5L涡轮增压发动机，这台发动机最大功率可达190马力，峰值扭矩260牛•米。传动系统方面则匹配7速干式双离合变速箱，具备运动模式和手动换挡功能。

由于我们身处的林芝海拔高达3000m，因此，一些日常在市区行驶中不容易凸显出来的问题，在蜿蜒曲折的318国道上便展露无遗了。首先，在一些平坦的道路上，发动机在大部分时间内都能以不超过1500rpm的转速进行巡航，一方面，说明东风日产启辰大V的动力非常充沛，另一方面，又意味着这套动力在调教之初，便充分考虑到了其经济燃油性。

在试驾过程中，好车君发现，东风日产启辰大V油门的响应速度非常灵敏，特别是在初段和中段，动力几乎是随叫随到。特别在中段加速时，更是能感觉到明显的推背感。

当然东风日产启辰大V在动力匹配还有提升的地方，特别是在降挡时，你会发现它的变速箱调教得有些“刻意”，为了追求平顺性而牺牲了降挡速度。但是，相比同级竞品，东风日产启辰大V的动力总成依然能达到同级“第一梯队”水平。

比起动力，东风日产启辰大V的底盘表现更令我感到惊喜。跟以往启辰车型一味追求舒适不同的是，东风日产启辰大V的底盘设定似乎更强调操控性，整车底盘扎实紧绷，悬架韧性更足，开起来更有“德系车”的味道。另外，东风日产启辰大V的整体转向手感偏轻，指向精准，在行车过程中，几乎是指哪打哪，合理的转向标定，使得它开起来更加的年轻化跟运动化。

总结：

若我们把时光倒流10年，那时候购车的还是80后消费者居多，在10万元级别的SUV里，带后排出风口都是奢侈的。然而当90后已经成为汽车市场的消费主力时，他们崇尚独立自我的生活态度，且对配置的需求要求更高，更渴望在预算不足的情况下享受更高的品质。

而东风日产启辰大V的态度亦是如此，也许，它并非十全十美，但在它身上，有一种追求极致的态度：极致的设计、极致的动力、极致的操控。10万元的预算，可以做到快乐和工作都均衡，承载年轻消费者更多梦想，拥有足够的激情，同样不丢掉态度，这也正是启辰大V和年轻人的愿望。