在新四化发展风口下，中国汽车品牌在近些年实现快速超车，不管是核心技术、市场成绩还是品牌价值，都得到了质的提升。吉利汽车是其中尤为突出的代表，凭借对市场的敏锐洞察，打造了一系列迎合消费者新需求的热销产品，市场销量与口碑双双提升。今年以来，吉利逐步形成了由星瑞、星越、星越L组成的高端系列中国星家族，它们都来自CMA架构，进入合资品牌价格腹地，实现对细分市场的颠覆。

从销量来看，这些车型确实取得了非常出众的成绩。吉利汽车销量数据显示，“中国星”系列车型10月整体销量达到18,253辆，星瑞与星越L上市后均保持着月均破万的销量成绩。而到底它们是真正实力如此，还是营销噱头营造的泡沫呢？

11月14日，在中日德八大车型百人众测大会上，星瑞、星越L、星越S三款车型，分别与主流的合资、豪华同级车型进行了一次对抗赛，专业媒体以及KOC用户通过直线加速、8字绕桩、滑轮组、麋鹿测试、颠簸路面测试以及自动泊车体验等项目，深度体验这三款车型与竞品车型的表现。

星瑞

中国家轿市场长期以来都被合资与豪华品牌所占据，自主品牌突围可谓困难重重，但是星瑞是个例外。10月，星瑞销量为12,053辆，其上市12个月销量已超过12.6万辆。而在与速腾的PK中，星瑞表现十分不俗。

基于CMA架构，星瑞拥有优越的底盘，绕桩、过弯时支撑性非常稳，而且转向精准。这得益于其1618mm同级最宽轮距、E型多连杆独立后车架、DP-EPS转向助力系统等产品亮点。经过颠覆路面时，也能很好地过滤掉大部分震动，兼具驾驶质感与舒适性。而2.0T发动机的强大爆发力，让它在直线加速时不显丝毫拖沓，提速非常快。

另外，我们还特别体验了APA全自动泊车/RPA遥控自动泊车，在车位识别、泊入泊车效率上，水平都位列同级上游，精准、快速，自主品牌在智能科技领域的表现确实从来不会让人失望。

星越L

星越L上市数月，一直备受行业内外关注，上市3个多月累计销量达到30,355辆，在SUV市场增速放缓、竞争加剧的现状下，这样的成绩十分亮眼。这次众测，星越L与CR-V、途观L、奥迪Q5L有了更直接的交锋，而在重重关卡下，星越L丝毫不怯场，尤其是四驱性能。

星越L搭载博格华纳第六代电液式四驱系统，前后轴扭矩分配实现50:50，越野性能和通过性能都很高。在现场的滑轮组测试中，不管是单前轮还是单后轮，星越L都能轻松通过，给到驾驶者非常大的驾驶信心。

而Drive-E 2.0TD动力、前麦弗逊+后多连杆的独立悬挂组合以及由国际团队进行专业调校的底盘操控和转向稳定，也助力星越L在其他项目中取得优异表现，虽然它的体型较大，但是车身却是出乎意料的灵活，转弯直径仅11.75米，在速度较快的麋鹿测试中表现十分稳定。

星越S

星越S是吉利汽车基于CMA架构打造的是一款运动型高性能SUV车型，这次直接与宝马X4进行对抗，它不仅有着高颜值的设计、先进的智能科技，更有高级的驾控。

在测评过程中，最让人印象深刻的是星越S的制动性能，其制动水平达到了跑车级的35.3m，配合FCD550制动卡钳，制动快速响应。另外，星越S还搭载固特异 EAGLE F1 轮胎、博士博世9.3 ESP、DP-EPS转向系统等，在直线加速、8字绕桩项目中的表现很亮眼。

在年轻化的消费趋势下，星越S的诞生可谓恰逢其时，既迎合了他们对潮流设计的需求，也满足了他们对智能科技的渴求，更为他们带来远超期待的高性能。

总结

这次众测，除了专业媒体之外，还有用户参与体验，从他们真实需求的角度，对星瑞、星越L、星越S以及它们的竞品车型进行对比体验。在体验过后，他们普遍对吉利中国星家族的表现有着较高的评价，这也进一步印证了中国星家族在市场上的超高热度。值得一提的是，中国星家族不仅热销，而且是高质量热销，在星瑞与星越L的销量占比中，高配车型销量分别占到65%、62%，这对于吉利汽车向上发展而言有着极其重要的意义。