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和朋友一起到广州车展后，我第一时间拉着朋友奔向了我最想去的一个展台：

“快过来跟我看1米2！”

“1米2？哪家车企起这么怪的名字？”

“哈哈，1米2是喜欢它的人对它的爱称啊。”

“啊！原来是它，为什么叫1米2，是有什么梗吗？”

“当然，首先它的车身高度为1225mm，并且英文名EMIRA也是1米2的谐音，所以我们就亲切的称它为1米2了。”

“哈哈哈，原来如此！”

......

其实路特斯这个品牌我们最早了解它的时候是叫莲花，起初听到最多的一台车是Elise，所以相信大部分人跟我一样对它的印象在很多年里一直都是一个比较小众的车厂，和阿尔法·罗密欧这种品牌比较类似。既不豪华、选择面也很窄，但一直靠着给世人带来出色的产品而闻名于世。而这一次也是这个小众的超跑品牌离我们最近的一次，深究其原因发现原来是被吉利并购了才有了我们能这么近距离的接触机会，今天我们就一反常态由内而外的来看看这台车。

路特斯之所以能够成为闻名于世的跑车品牌，是因为它从不追求极致的马力，而是将空气动力学和轻量化做到极致，这次来到我们面前的EMIRA也是延续了路特斯品牌的这一特点。这辆车搭载的是一台来自于奔驰AMG的2.0T涡轮增压发动机，也就是奔驰最新的那台代号M139型号的发动机，而在搭载这样一个发动机的情况下这台车的车重只有1.4吨，所以这款车的马力虽然不如其他小跑车那么大，但是因为车轻让它改变运动状态的时候也更加的容易，所以在弯道上的操控也会更加的轻盈。并且除了这台2.0T发动机外还有一个搭载丰田3.0L V6的版本，但是由于排放法规等原因，很遗憾不会进入中国。

之所以使用AMG的发动机，我觉得完全是很正常的。别说这辆车用奔驰的发动机，就连售价千万级别的帕加尼，包括之前的迈凯伦都使用过AMG的发动机，毕竟AMG在内燃机上确实做的足够出色，这也是这么多品牌选择它的原因。同时EMIRA内饰上也终于舍弃以往路特斯式的纯粹和简单，相比之前的Evora、Elise简直是有质的飞跃，算不上豪华但是足够的赏心悦目。

相比于内饰的巨大进步，外观上也是EMIRA的一大亮点，夸张的前下进气口和车门后部的进气口，遍布周身因空气动力学而产生的各种孔洞成为了这台车外观上最好的装饰，并且到车尾部也没有虎头蛇尾，没有草率的使用贯穿式尾灯，两个巨大的排气管隐藏在同样巨大的后扩散器之中，有优雅也有跑车的凶狠。EMIRA有着自己的风格特性，也保留了它大哥Evija的气质，就如大家所说的一样，这就是迷你版的Evija。

写在最后：

路特斯其实在两年前就推出了千万级的Evija电动跑车，充分证明了路特斯的新能源技术已经完全成熟。而EMIRA很明显只是时代过渡的产品，但是可以感觉到对于这样的过渡产品，路特斯做的也足够用心。如果一定要说它有什么缺点，我觉得就是太贵，对于和保时捷718同级的产品，虽然中国是全球优先开售的（得益于吉利集团），但是85.80万元的售价跟我们之前预期的69万元左右的价格相比还是相差甚远，所以也注定了它不会成为一辆平民跑车。