最近，多地的网约车司机表示，自己所在的城市订单量越来越少，有时候一个小时系统才派一单，并且很多订单只有起步价，跑几个小时赚的只有几十块钱，付出与投入极不成正比。

但是让很多司机不解的是，虽然订单根本不够司机分，但是平台依旧在招募大量的司机，这样就陷入了恶性循环，越来越多的司机这个强越来越少的订单，而平台却一点事情没有，最后造成了平台看似欣欣向荣的假象，这种情况在目前的网约车平台当中非常常见。

不仅仅是一个地方，杭州、北京、厦门等地都出现了这种情况，很多没有订单的司机都将车停在一处，而司机都在闲聊，很多司机都是全职的，这样的订单量甚至不能够维持日常开支，很多司机因为这种情况久久不能改变，纷纷选择新的行业，不在网约车平台受气。

其实平台的这种做法，是对司机的极不尊重与体谅。平台招募大量司机是不需要成本的，名义上的新司机免佣金那也只是少赚，平台迟早会将这笔钱从司机口袋中拿回来。所以说平台招募司机没有任何成本，他们只会想着争抢合规运力了，而普通司机的生活不是他们所要考虑的。

目前各个平台都在清退不合规的司机，纵使滴滴号称租车司机到达千万，但真正双证齐全的又有多少？所以在这个时候，很多平台都站在了同一起跑线，而高德、曹操和一喂出行也在积极招募司机，为的就是在未来有与滴滴等大平台一战的实力。

但是我们也希望，滴滴、高德、曹操和一喂出行这些平台，在公司快速发展的同时，也能够注意到大部分司机的诉求。目前所有的平台没有与司机建立劳动官司，除了少数全职的司机之外。平台不能够对司机进行保障，那么在收益上就要进行补助，很多平台司机都是35-45岁所有，正是上有老下有小的阶段，司机的经济压力也很重，而平台的不作为，更是压倒司机的最后一根稻草。

现在的网约车市场又回到了恶性竞争的状态，对于司机、用户、平台三方来说都没有好处，根本的原因就是资本的斗争，每个平台都不愿意率先出局，只能够硬着头皮将资金投入其中。

广大的网约车平台，真的要好好反思一样了。