随着全球气候变暖，国家提出2030年新车销量的40%需为新能源，截至2021年10月新能源市占率为12.1%，而豪华品牌在新能源的占有率仅1.8%（剔除特斯拉），主要因豪华品牌以销售燃油车为主，在新能源产品布局力度不够，导致产品过于薄弱，产品更新迭代较慢。

新能源市场整体表现

在国家利好的政策条件下，新能源市场连续五年来份额不断上涨，其中在2021年10月份额累计达到12.1%，得益于厂商的大力支持及国家有效地推进，虽然新能源市场份额以较快的速度在扩大，但豪华品牌在新能源模版明显力不从心，份额增长较慢，依赖性强，特别是在2020年-2021年，大部分销量来源于特斯拉，如此下去，豪华品牌还能保住消费者心目中的位置么。

新能源整体市场趋势

TOP5豪华品牌新能源市场表现

从以下数据可见，销量TOP5豪华品牌依然以销售燃油车为主，ABB新能源销量远低于行业水平，且豪华市场的份额主要依靠特斯拉的供给，在这个利好的环境下，如果不在新能源市场分一杯羹，份额极有可能被挤走，因此ABB在今年也在开始加快新能源的产品布局。

TOP5豪华品牌新能源市场表现

TOP5品牌在新能源市场产品布局及规划

宝马

2014年宝马初步试水新能源市场，首战车型为I系列，从产品线来看，宝马以插电式混合动力车型为主，2020年开始加大纯电动车的投入，从销量来看，宝马IX3新车的投入，很大程度助力品牌在新能源份额的上涨，同时也说明宝马在新能源产品迭代较慢、新品投入不足，在2021年仅有宝马5系PHEV，X5 e进行小型改款以及IX3的加入，产品线单薄，难以与竞品抗衡。

据了解，宝马计划到2023年，实现全球推出13款新能源车型。今年广州车展同时亮相的I4和IX系列，不管在外观、性能以及智能方面依然秉承着宝马一直以来的高品质理念，说明宝马不仅要加大新能源市场的投入，也注重消费者的体验。

宝马在新能源市场产品布局及规划

奔驰

奔驰目前仅有三款新能源车在售，售价在49万以上，2021年奔驰新能源销量呈高增长态势，这也说明了市场的需求已经慢慢从燃油转为电动化，但奔驰的新能源产品布局过于单薄，面对快速增长的新能源市场，今年年中，奔驰正式宣告战略升级，将由“先为电动”向“全面电动”转型的战略计划。奔驰表示，将为2030年前实现全面电动化做好准备，2025年起奔驰推出的所有新车架构平台将是纯电平台。例如今年广州车展亮相的两款纯电动SUV车型，12月还将推出EQS，2022年将陆续带来EQE纯电轿车、EQS纯电SUV、EQE纯电SUV等多款纯电车型。

奔驰在新能源市场产品布局及规划

奥迪

奥迪在2021年开始加快新能源的新品投放，销量较去年同期增涨了30%以上，其中国产车型均呈正增长。

今年奥迪分为南北奥迪，是首个在国内拥有两个合资公司的豪华品牌，一汽奥迪和上汽奥迪在11月的广州车展向消费者展示全新上市的Q4 e-tron和预售车Q5 e-tron，这无疑表现了奥迪正向电动化转变的决心，据了解，奥迪根据国家政策，将在2026年开始，全新车型将全面转为纯电动产品。

奥迪在新能源市场产品布局及规划

特斯拉

特斯拉是2014年进入中国的一匹“黑马”，这是首个外资纯电动高端品牌，它的外观大气、智能技术以及销售模式让中国消费者眼前一亮，且在2019年起开始国产化，降低售价，在厂商大力推进及国家支持下，特斯拉已经在中国新能源市场占主导的地位并占领了高端市场，其中MODEL 3和今年全新上市的MODEL Y销量位列大盘前二三名。

特斯拉在新能源市场产品布局及规划

凯迪拉克

凯迪拉克自2019年CT6 PHEV 退市后，再无推出新能源车型，这无疑给品牌销量上涨带来一定的阻力；

纵观近年，凯迪拉克主营汽油车，随着国家大力发展新能源，凯迪拉克在新能源方面的短缺促使五年来品牌销量增速不断放缓；

对于 “智能电动化”的环境下，凯迪拉克也着手准备走入电动时代，在广州车展向消费者展示了首款电动车LYRIQ，使用全新平台打造，定位中大型SUV，它的到来，望助品牌快速渗入新能源版块。

凯迪拉克在新能源市场产品布局及规划

自主新势力品牌新能源市场表现

近年来新势力的个性化、智能化及以用户为中心的理念，深受年轻消费者的青睐，从销量结构来看，销量集中分布在25-35万及35-50万元区间，主要理想、小鹏及蔚来车型贡献较大，刚好填补豪华车新能源的不足，这也说明豪华车接下来的布局必然要考虑如何从新势力手上抢夺份额。

自主新势力品牌新能源市场表现

今年新能源已进入快速发展的阶段，各豪华厂商已经制定明确的新能源产品规划，希望各厂商抓住机遇，提升豪华车在新能源市场的市占率，助品牌保持优势，稳定地位。