这几年迷上了错峰出游，避开节假日拥挤的人群拥堵的交通，玩得也能更加自在舒适。每当心情烦闷想远离尘嚣去周边走走的时候常会去漩塘冲，这里周边是满眼的景色，麦田、粉黛、鲜花，会根据季节的不同交替出现。在入口处能看到一条彩虹公路，沿着彩虹路一直往前就到了，远离繁忙都市，身处不那么拥挤嘈杂的环境，太适合放空了。

当然，能让我能如此随心而行也是因为有了一台属于自己的车——昂科旗。下面跟大家分享下我的爱车以及这次的自驾之旅。

一百个人心中有一百个哈姆雷特，我身边的一个哥们买了途昂，而我选择了昂科旗，虽然途昂的落地价比我低一些，但我感觉昂科旗从内到外都更超值。就外观来看吧，要知道这可是一台接近5米的七座SUV。但简洁有力，突出满满的肌肉感的车身线条以及20寸的大轮毂让整体看起来并不显得臃肿，相比途昂看起来更豪华大气。

有人问怎么看出是真的喜欢一款车？那就是每当锁车的时候总会忍不住回头多看两眼。昂科旗前脸采用了分体式的大灯，L型的日间行车灯搭配贯穿的镀铬条，点亮后有着很高的辨识度。而且个人觉得新款昂科旗的整体造型相比同级别的SUV看起来也更显得年轻运动。

坐进车内，首先让我眼前一亮的地方就是方向盘，感觉跟二十万区间的日系、德系SUV相比，作为美系车的昂科旗采用了真皮包裹的三幅式多功能方向盘，有着更舒适的握持手感。方向盘的轻重合适，指向也非常精准。

从小时候坐父辈的老君威，就给我留下了再到我自己的昂科旗，别克标可以说是一种信仰。

中控屏幕显示清晰，滑动顺畅，功能也挺多的，自带高德导航，百度CarPlay等，在中控下方延伸的镀铬装饰条也让内饰看起来更时尚一些。

现在越来越多的车都舍弃掉物理按键，反而我觉的实体按键是YYDS，不仅看着更有高级感而且用起来也更方便。昂科旗空调面板区域采用的是烤漆面板和镀铬按键，看着就很上档次，而且配有双温区的空调和主副驾驶座椅通风加热，在这日渐寒冷的初冬时节可以说非常的实用。

在买昂科旗之前，美系车的内饰给我的印象一直是比较粗犷的风格，即使是父辈的老君威，虽说有很多皮质包裹，但细节总感觉差点意思。不过昂科旗恰恰相反，在内饰设计很下功夫，不仅在很多细节都采用缝线和皮质包裹，尤其是挡杆换成电子挡后，档次感一下就上来了。

出去玩最怕的就是停车难的问题，一到景点就得抢车位，即便是错峰出行，车位都不是特别富裕。在狭窄的停车场，360全景影像像素很高，屏幕显示的也很清晰，加上前后雷达泊车预警，别看这么大的个，停车入位so easy~

说实话一开始这个流媒体后视镜看不习惯，毕竟由物理显示到电子显示有一个适应过程，而且也担心电子显示会不会延迟啊之类的，但当熟悉之后发现我“回不去”了。好处不多说，首先是显示清晰像素高，而且相比物理的视野更宽，特别是夜晚的显示效果更出色，还能防止炫光，而且在冬天后窗起雾或者下雨天的时候，都不用担心后窗遮挡视线的问题。

顶部是车内照明还有天窗控制等按键，以及别克的安吉星一键呼叫。特别是安吉星的在线服务，我认为比很多智能车机都好用，可以直接跟话务员通话，让专人搜索目的地并把导航路线发送到车载导航上面。同时万一遇到紧急情况时，只需要按一下紧急呼叫键便可以直接向服务台求助。

都说昂科旗的座椅是“美系大沙发”，这点一毫不假。不仅前排座椅填充厚实，主副驾驶都支持十向电动调节。而且后排座椅宽大，坐着很舒服，同时还能前后移动和靠背角度调节，角度调到最后完全能“葛优躺”。用的是后独立悬挂，底盘偏软，不会很硬，减震性也比较好。

还有很赞的一点是，昂科旗是带有分区的空调控制的。后排可以独立控制空调温度，别小看这个空调分区控制功能，能大大提升乘坐舒适性。而且座椅具有加热通风，全家出游也能照顾到后排乘坐感受。而且中央扶手的填充很软，这点相信很多车友都没注意到。

作为7座SUV，在满载的情况下后备箱肯定有点小，不过第二三排可以一键放倒，而且在后备箱还设有独立的放倒座椅按键，操纵起来非常方便，座椅放倒以后铺上张垫子，完全就是张移动的床，买车时听销售说所有座椅放倒能达到接近2000L的车内容积，这么宽敞用来搬家都没问题。

总的来说，昂科旗空间我给五颗星。空间也是我选择这款车很大的一个原因，三排7座全家出行毫无压力，如果把第三排放到，后备箱的空间绝对是足够了，都说7座SUV第三排只适合坐小孩，但个人感觉，第三排坐进去空间感还不错，买车前看车对比的时候感觉比汉兰达的第三排更厚实一些。7座还带四驱，比MPV更实用。

沿途一路大车很多，但和大车会车的时候震动很小，毕竟昂科旗采用米其林静音轮胎，而且主副驾驶采用的是隐私以及双层隔音玻璃。还有主动降噪等功能，配合bose音响，在开车的时候听着歌，简直完美。

虽然车身比较大，但是操控方面还是很灵活顺畅，方向盘轻盈，转向精准，在狭窄道路会车的时候也不会感觉自己开的是一款大车，而且A柱在视线上也不遮挡，没有什么盲区。

有句话说得好，一款舒适的车能大大降低旅途出游的疲惫。加上隔音好，开快了真的都没感觉。

城市快速路，保持匀速行驶，80公里的时速开出最低的油耗，对于一款2.0T的四驱7座SUV来说，能达到这样的油耗表现还是挺令我惊喜的。而在正常的城市路况下油耗一般保持在10个左右，在这其中9速变速箱和48V电机也有不小的功劳。中低速跟车的时候，油门响应也非常快。估计以后也破不了这个最低记录了，哈哈。

抵达网红景点彩虹公路，虽然是乡村道路，却美得像漫画一样，在远处有一些人在马路中间拍照，虽然道路空旷还是要注意控制车速。车道偏离预警系统和车道保持功能在这种弯多路窄的乡村路上居然也能识别，几次压着中间的彩虹线行驶它也会发出提示。沿线的高压铁塔一眼望不到头，伴随着夕阳是不是还有种西部大片的感觉。

回首望着绵延向远方的道路，开着昂科旗行驶在弯转起伏的乡村道路上，用一个字形容就是稳。在来的路上因为村子修路也有一段非铺装路面，主要是被大车压的坑坑洼洼的，不过对于昂科旗而言这些都不在话下。

毕竟是一款有四驱功能的SUV，加上五连杆的独立后悬，在非铺装路面上不仅有着一定的通过性，同时也不会感觉太颠了。不管是出游还是日常走一些烂路，的时候也会大胆一些。

动力方面的表现我很满意，2.0T的发动机加9AT的动力组合绝对够用。平时是在市区开，我觉得就特别的委屈他，在跑公路的时候才能展示他真正的实力。都说四驱在越野的时候才能用得上，我并不这么认为，四驱的车在过急弯的时候，有着更好的抓地力。

秋来无别事，只为赏花忙，在初冬时节还能看到一片花海是多么幸福的一件事。重点是一眼望去没啥人，没有嘈杂拥挤的人群，实在是太惬意了。不过到这的时间是下午四点多，可能比较晚了，没看到想象中的蓝天白云。

花海，蜿蜒的乡村小路，在夕阳的映衬下仿佛变成了一副油画。

其实在一开始来的路上没留意，在回程路上才注意到，深入才发现这一大片“杂草堆”竟是粉黛花海。离得最近的路边车都停满了，没想到不是周末都能有这么多的游客。我们只好把车停的稍远一些。在景点门口还有马和骆驼。可以坐上去绕一圈。因为没坐，所以价格不详。喜欢拍照的朋友可以试试。

是不是被上图一眼望不到边的粉色吸引了？接下来我要放原图了，对比一下是不是感觉粉黛丛就像杂草堆，估计是周末游客太多都给踩倒了。美好的风景全靠滤镜加持和拍照角度，可真是应了那句话，只可远观不能近赏。果然网图是不能信的。

欢乐的时光总是短暂的，伴随着夕阳，踏上回家的路，多谢昂科旗的相伴能带我感受大自然，错峰出行发现不一样的美。