不知道大家有没有发现这样一个现象，在日系车企中几乎都有自己的硬派越野车，丰田有普拉多、兰德酷路泽，甚至还有雷克萨斯LX，而日产有途乐，即便是三菱也有帕杰罗这样的明星产品，但是同为日系头部车企的本田，至今都未诞生过一款越野车。

是本田技术不够吗？显然不是，毕竟连长城都能造越野车，本田的实力肯定是优于长城的，本田不造越野车其实与本田刻在骨子里的运动基因有关。对于本田来说，它的品牌文化就是速度与激情，纽北最快前驱车就是思域Type R所创造的。

同时，本田还是一家世界知名的摩托车品牌，摩托车也正是本田发家的起点。而本田在摩托车市场的地位同样是靠速度来稳固，速度与激情已经与本田深度捆绑，相对笨重的越野车，则与本田的品牌文化格格不入，这就好比让五菱造超跑一样。

况且，作为一家车企来讲，每推出一款新产品都是要考虑成本、利润与回报比的，越野车市场终归只是一个小众市场，受众人群并不大。而且，本田已经失去了进军越野市场的最佳时机，丰田、日产、三菱等日系车企在越野市场有着几十年的历史沉淀，其口碑与影响力早已根深蒂固。

另外，丰田造越野车也并非是自己想造，不仅是丰田，很多越野车的诞生都跟军方的采购有着密不可分的关系，例如奔驰G级，路虎卫士等等，而日系的越野车代表途乐和兰德酷路泽最初也是以JEEP的威利斯越野车为原型制造的，只是让丰田和日产没想到的是，在海外市场自己的越野车能如此受欢迎。

为此，丰田和日产也就将造越野车坚持了下来，丰田在造越野车时本田甚至都还没进入汽车市场，还在一门心思地捣鼓摩托车。

在这种情况下，本田完全没必要推出越野车这样的小众产品，其实从本田的产品策略就能看出来，推出的产品大部分都是针对主流消费市场的产物，也能符合售价区间内大部分消费者的需求，毕竟只有对大众的口味，才能保证销量，才能有利可图。

在当下这个节能减排的大环境下，本田就更不可能造越野车了，毕竟越野车往往都是伴随着大排量，连丰田都对全新一代兰德酷路泽和全新一代普拉多动力进行了阉割，越野车市场前景并不乐观。

这时就会有人说了，长城入局越野市场也比较晚啊，哈弗H9在2014年才上市，真正意义上的硬派越野车在去年才上市，不一样赚得盆满钵满吗？其实长城的情况与本田并不一样，长城布局越野市场主要靠的是什么？不就是超低的价格吗？比同级别进口越野车便宜超过一半的价格，成就了那些喜欢越野却又买不起越野车的人。

而作为心高气昂的本田，愿意自降身段与丰田、日产打价格战吗？显然是不可能的，即便是本田造越野车，其售价与同级别丰田、日产的车型也不会有太大出入，但人家有历史沉淀，与它们正面对抗本田几乎没有胜算。

这就好比让丰田造摩托车，定价与本田一样，有多少人会放弃本田选择丰田？对于本田来说，与其进入越野市场自取其辱，倒不如将精力放在自己所擅长的领域。

写在最后：

不同的车企都有着不同的企业文化，本田不造越野车归根结底就是受自身企业文化的影响，并不是说没那个技术实力。对于本田来说，推出更符合大众市场的精品SUV才是生存之本，CR-V就是个例子。