昂科威是别克品牌第一款suv产品，它不仅需要挑起销量担当的重任，更要肩负起开拓品牌全新细分的战略意义。我还清晰地记得当时的广告语，别克昂科威多10%的精神。

确实，当时的昂科威定位紧凑型SUV，与那个时候的神车大众途观相互竞争，它比同级别竞品多10的空间，多10的豪华，多少的质感，多10的科技配置。现在流行的错位竞争，可以说昂科威才是鼻祖。

时过境迁，当年轻人成为汽车消费的主力时，进化后的昂科威变得更加时尚个性，细分形成昂科威，昂科威S和昂科威Plus三款车型。

我们今天的主角就是这台全新的昂科威S 552T，听s这个字眼就知道它是一台好开、时尚运动为主打的车型。它也是一台1.5T车型，552T版的加入也为消费者带来更加丰富的动力选择。

新车在基础造型上与普通版昂科威S基本保持一致，仅在细节之处有所区别。进气格栅使用了多条幅横向线条布置，视觉效果比较舒展。

中间飞翼式的镀铬装饰是别克家族标志性的特征之一，与日间行车灯连为一体的设计具有不错的整体感。大灯造型比较犀利，熏黑的样式杀气十足。保险杠底部使用了银色饰条进行点缀，增加了一些时尚的气息。

来到车内，昂科威S在设计上很懂得如何讨好驾驶员。首先是别克擅长的质感营造。无论中控台部分，还是经常会触碰到的门板和中央扶手位置，都采用了软材质或真皮饮料进行包裹，视觉和触觉层面都保持了较高的水准。

那么1.5T到底能不能驱动这台中型SUV？此次试驾的2022款昂科威S 552T两驱豪华型搭载的第八代Ecotec 1.5T四缸直喷涡轮增压发动机是通用汽车新一代发动机的最新机型。

它拥有包括35MPa高压直喷系统、电动放气阀涡轮增压器、ATM主动热管理系统和水冷增压中冷技术在内的众多领先科技，可以迸发出211匹的马力和270牛米的峰值扭矩，可谓是当前市场同排量发动机的性能“天花板”。

在这套“王牌动力组合”的加持下，无论市区跟车走走停停，还是高速行进或是加速超车，这台昂科威S552T都响应迅速，并且中段再加速能力可圈可点，动力随叫随到，输出源源不断。

配合48V轻混动系统，车辆起步也更加迅捷，整车从静止到加速的过程一气呵成，乐趣感十足，加速体验甚至比一些同级别2.0T车型更胜一筹。

方向盘指向精准，指哪走哪。转向力度也非常轻盈，电子味很浓，对于小姐姐来说也能够轻松驾驭。刹车踏板的脚感均匀线性，制动力的释放也不突兀，初段不存在虚位。

底盘方面，同级罕见的后五连杆独立悬架也进一步提升了昂科威S的操控性和舒适性：遇到轻微的路面起伏，车身仿佛吸附在地面之上，舒适而沉稳。

当遇到较大的坑洼或者颠簸，前增强型麦弗逊悬架、后五连杆独立悬架的避震拉伸与回位干脆利落，没有多余的纵向跳动，车尾也拥有优秀的循迹性，给人以十足的驾驶信心。
晨车论：
曾几何时，1.5T还被冠以“小排量”的称号，如今越来越多的1.5T中型SUV渐成主流，这不仅顺应愈发严苛的排放法规，更成为一种时尚理性的消费趋势。

加了S的昂科威变得更加运动、更加好开、更加时尚，相信大部分年轻消费者都无法拒绝这种魅力。