10月份，国内SUV单月销冠，毫不意外地又是哈弗H6。事实上，今年前10个月的SUV销冠也是哈弗H6，毕竟人家今年累计销量就超过29万台，与第二名的长安CS75足足拉开5万台的差距。如果我们把时间范围再往外拉，哈弗H6的这个国内SUV销冠已经连续当了7年有余。

毫无疑问，哈弗H6已经成为国内当之无愧的“国民SUV神车”，也成为了长城汽车手中一张闪亮亮的名片，而这耀眼成绩的背后，靠吃老本当然行不通，与时俱进的创新才是哈弗H6车系永葆竞争力的秘诀。

于是，在哈弗H6的优秀基础上，哈弗H6S再度进化而来，为消费者提供更出色、更具个性化的产品体验。

近日，继解锁通关青岛最美618公交线路S弯道后，12月2日，哈弗H6S“头文字S”区域试驾挑战赛在羊城广州开跑。

在青岛曲折险峻的山海公路小牛刀后，哈弗H6S此次转战广州，向羊城最高峰——帽峰山发起挑战。帽峰山周围聚集着海拔200米以上的山峰20多个，山路蜿蜒扭曲，大、小弯道不断，车辆既要保证快速通过，又要平稳经过连续弯道，因此，稳定性尤为重要。

在车辆的整体运动性能上，相较于过去的哈弗H6，哈弗H6S自然拥有更好的表现。这是因为，哈弗H6S在设计之初就被赋予了“弯道DNA”——相比于第三代哈弗H6，哈弗H6S的质心下降10mm；前后悬架匹配稳定杆，改善侧倾控制同时强化底盘支撑；关键部件提升刚性，增大转向系统刚度，降低转向系统摩擦。

行走在帽峰山的连续弯道路段中，哈弗H6S的车身姿态比较平稳，侧倾不会太过明显，能提供足够的支撑性。即使面对急弯，较为精准的转向控制也能让车辆干净利落地完成一系列过弯动作，让驾驶者有足够的信心，无需频繁减速就能轻松入弯、出弯。

除了在山路、弯道上是一枚好手，哈弗H6S在公路上的行驶质感也可圈可点。在来回帽峰山的路上，我们经历了接近1小时的城市路况，其中包括拥堵路况和快速路况。

动力方面，哈弗H6S有1.5T DHT混动和2.0T燃油版两种动力，我们此次试驾的为2.0T燃油版车型，搭载了一台全新2.0T涡轮增压发动机，最大功率155kW，最大扭矩325N·m，发动机运用了米勒循环等诸多先进技术，整机热效率达38%；与之匹配的是第二代7DCT双离合变速器变速器，换挡综合效率达95.6%。

在比较畅顺的快速路况中，得益于这台2.0T发动机的澎湃动力输出，在涡轮介入后，能感受到动力的明显攀升，整个过程也比较线性、有力，能协助驾驶者轻松完成加速、超车动作，毫无压力。据说哈弗H6S 0-100km/h加速仅需6.8s，虽然没有实测过，但这动力输出表现，对于对动力有追求的用户，也是能妥妥满足的了。

再加上哈弗H6S还搭载了全地形驾驶模式控制系统，标准/运动/经济/雪地/沙地/越野/赛道，七种模式自由切换，满足不同路况条件下的驾驶需求。值得一提的是，在赛道模式下，车辆的动力输出更加灵敏、澎湃，加上真·声浪Buff系统以及全系标配的弹射起步功能，让驾驶者的情绪瞬间被“点燃”，即使在日常驾驶中，也能模拟感受下仿如跑赛道的激情。

不过，可能是由于这台7DCT变速器的调较特性，在低速起步时则会感受到比较明显的顿挫感，动力输出也没有这么平顺，如果没有掌握好车辆动力输出的节奏，油门踩浅了，动力会显得疲软，但稍微深踩就会突然有蹿动感，个人感觉，低速的行驶舒适性相对高速会略逊一些。

不难发现，哈弗H6S的“S”，无疑是“Sport”的代名词。但除了更出色的动态性能外，这个“S”还在造型设计上有所体现。因为据官方说法，这个“S”，还可以是“Shark（鲨鱼）”的缩写。

哈弗H6S的外观设计灵感来源于鲨鱼，俯冲式黑鲨前脸富有冲击感，采用菱形切割将进气格栅、大灯、中网都清晰分割出来，辨识度极高；侧面，从C柱开始的溜背让线条硬朗、耐看；尾部采用多种线条设计，提升精致感，而分体式大灯＋双边共出排气则加深运动基因。

而进到车内，哈弗H6S配备的12.3英寸中控屏分辨率高，还自带防眩目，不易产生视觉疲劳，且搭载了长城首个自研操作系统GC-OS，并配备有智能语音识别、HUD智能全彩抬头显示等智能化配置，科技感十足。

而在智能辅助驾驶方面，哈弗H6S拥有全速域ACC自适应巡航、全场景AEB自动紧急制动以及智能过弯等诸多配置，针对高速、城市、泊车等场景构建全景智能安全，让驾驶更加轻松。

哈弗H6S的全景影像功能，不仅能清晰看清车外状况，还能标示物体与车的距离，便于驾驶员参考，非常贴心。

作为“新世代潮跑利器”，哈弗H6S自上市以来便持续火爆，备受年轻消费者喜爱，不仅满足家用，还契合年轻群体追求潮流，表达自我的个性化社交需求。目前，哈弗H6S的售价为13.89万元-16.49万元，拥有更个性的颜值、更出色的驾控表现，无论是首购，还是增换购，这款升级进化而来的“国民SUV”都是年轻人的超值不二之选。