别克微蓝6是上汽通用别克旗下的一款紧凑级五门五座两厢新能源车型，曾有插电和纯电两种动力配置，但在去年彻底放弃了插电混动转而专注于纯电动力。就在今年11月一次性推出了四款纯电车型，不仅增加了许多配置还降低了售价，门槛价格由18.53万元降低到了15.99万元。今天我们就来看看新版别克微蓝6究竟怎么样。

基本性能

2022款别克微蓝6在外形方面与2021款别克微蓝6没有太大的改变，仅略微增加了长度和宽度。但在性能与配置上有了不小的改变，最大功率由110kW提升到130kW，换算成马力就是由150Ps提升到了177Ps。虽说在马力方面有了不小的提升，但是在扭矩方面却降低了不少，最大扭矩由350N·m降低到了265N·m。最高车速由150km/h提升到了170km/h。

电机方面，通用是单电机，采取前置前驱的布局，搭配三元锂的电池。电池的容量有了不小的提升，由52.5kWh增加到了61.1kWh，同时没百公里消耗由13.1kWh/100km减少到了12.6kWh/100km,总里程方面增加了不少达到了485km。

配置方面也几乎没有多少变化，虽然减少了经济驾驶模式，但是增加倒车影像，这方面我觉得应该算是增配了。

评价

2022款的别克微蓝6可以说是极具诚意了，相比2021款别克微蓝6最低售价方面就减少了接近3.5万元左右。相较于2021款只退出了一款纯电车型，这次2022款一共推出了四款纯电车型，不仅减价还在不少地方都有了加配，例如：动力、续航、最大时速、配置等等方面。可以说这次推出的新车型相对老车型来说诚意十足。

总结

虽然别克微蓝6的新车型对比旧款性价比依旧高了很多，改掉了老车型被吐槽的售价高、续航少、动力弱等缺点，还进行了“放血式”降价。但是新能源纯电车方面，真要说性价比和技术优势，别克在这这方面依旧不如国内的纯电动品牌以及特斯拉。

从别克微蓝6最近几年推出的车型可以看出来，上汽通用别克以及在开始尝试转型新能源方面的车型了。但就目前情况来看，就算加上别克惯例的大折扣，要击败同价位的比亚迪、小鹏等一种国产新能源品牌还是有点困难。倒不是性价比的问题，如果按照通用惯例的大折扣，别克微蓝6也不是不能和比亚迪秦新能源等车型比一比，但是还是输在起步时间太晚了，再加上前两年探索市场并未留下什么好口碑，因此单单期望新款别克微蓝6销量能赶上去还是十分困难的。

可以看出别克希望在微蓝系列车型上摸清楚电动车之路。但不仅是起步实在是有些晚了，而且还有些没办法的意味在里面。就在近日网上公布的双积分消息来看上汽别克通用在双积分上负分922402分，光是购买积分的费用就够上汽通用别克好受的了，如果在不研发推进新能源车型，可能上汽通用别克以后的利润会越来越低。