12月的大庆温度骤降到零下20度左右。小编虽是土生土长的北方人，但对于大庆的天气还是感到非常不适。不过即使天气极寒，小编依旧内心激动万分。因为纵使有了多次冰雪试驾经验，但每一个品牌、每一款车在冰雪场地上的表现风格迥异、各有特色，每一次都能给予我新鲜的体验。

这次小编要在零下20度冰面上来一场A级车全能家轿的MVP之战，此次擂主是合资家轿一哥有号称A级家轿王中王的速腾，挑战对手是来自我们国产品牌的销量王吉利星瑞。我们先来了解下两位选手的基本情况，两车虽说都是A+级轿车，但还是有着很明显的差距。先说新速腾，该车的长宽高尺寸分别为4753/1800/1462mm，轴距为2731mm，是一个比较合格的尺寸。而吉利星瑞，其车身长宽高分别达到了4785/1869/1469mm，轴距也达到了2800mm，就数据而言已经可与不少B级车分庭抗礼，对比新速腾可是全方位的领先。

此次比赛的项目是在零下20℃左右的极寒环境中，两款车通过制动（AEB）、圆环竞速、极限驭重三项考核一决高低。

测试条件：该项目是在气温零下16.7℃、西北风向、4.5m/s风速、双车换装雪地胎后在水泥沙石路面情况下进行的，两台车分别以相同速度向以假车代表的固定障碍物行驶，以检验吉利星瑞与大众速腾的AEB主动防碰撞系统的可靠性。

通过表格可见，速腾在第二轮40km/h测试中接触假车障碍物，以失败告终。随后星瑞便通过车辆自身优秀的AEB自动紧急制动技术成功完成了45km/h的测试，同时仪表盘有图像及声音预警提示、自动开启双闪，车辆会果断采取紧急制动措施，刹车后也没有出现溜行打滑的现象，最终可以安全地在障碍物前停下。

至于星瑞为何赢得了此次燃擎制动项目？车辆智能化和系统可靠性显然占据优势。首先，从硬件水平上分析，星瑞具备了1颗单目摄像头+1颗毫米波雷达+4颗高清摄像头+12颗超声波雷达，以此来为全车整套L2智能辅助驾驶系统提供超强数据参考。而AEB主动刹车系统依靠了1颗单目摄像头+1颗毫米波雷达，这要比竞争对手速腾多了1颗单目摄像头，120m的检测范围使其可以识别更精准。因此，在燃擎制动测试项目中驾驶星瑞时主动刹停的制动效果不仅接入不生硬且识别率准确，反应迅速，相比之下星瑞更能为驾驶者带来优秀的体验效果。

圆环竞速

测试条件：该项目是在气温零下18.3℃、西北风向、4.7m/s风速、换装钉胎后在海拔232m、45cm厚度的冰面进行圆环驾驶，以检验吉利星瑞与大众速腾的操控能力。同样，为了保证测试的公正性，两辆车分别在相同测试条件下分组进行了测试。

在竞速过程中，大众速腾频繁出现车辆打滑失控、转向不足以及起步空转等现象，而吉利星瑞在多项黑科技的加持下及时有效地对以上状况加以抑制。最终，结果吉利星瑞最佳圈速时间为33.27s，大众速腾为34.45s。并且在20家测试媒体的平均圈速上，吉利星瑞更是以将近2s的优势远超大众速腾。

之所以两台车有着截然不同的表现，通过简单比对后就不难发现其中的奥妙，比如CMA线控底盘技术就给星瑞帮了大忙。星瑞的整套悬挂调校得更为紧绷且更注重运动属性。相比速腾而言，星瑞在如下几个方面有着天生的优势。首先它有着同级别1618mm的前/后最宽轮距（速腾为前：1543mm；后：1546mm），这可以帮助车辆在弯道中获取更好的稳定性。第二，星瑞还拥有着同级别最长悬挂行程，前：185mm；后203mm，可以使得车身在一侧压缩时，另一侧车轮与地面保留接触面积更大，换取更好的附着力，这能显著提升驾驶者对车辆操控感知的反应，从而加强车辆动态表现。此外，再加上抗29000Nm/deg扭转刚度的超强韧车身，星瑞在此项目中有着更自如更灵活的动态表现，也就不足为奇了。

极限负重

测试条件：该项目是在气温零下18.3℃、西北风向、4.7米/秒风速、换装雪地胎后在海拔232米、45cm厚度的冰面，分别拖拽300斤-1000斤负重递增进行直线加速测试，以检验吉利星瑞与大众速腾的负重能力和直线加速能力。同样，为了保证测试的公正性，两辆车分别在相同测试条件下分组进行了测试。

其实在动力水平上，占据优势的星瑞的确有着超乎想想的实力。吉利星瑞所搭载的这款2.0TD发动机能够带来140kW的最大功率和300Nm的峰值扭矩，并且采用低惯量涡轮增压器，当发动机转速达到1000rpm时，涡轮即可介入工作，减小了涡轮迟滞现象。这相比速腾1.4T发动机110kW，250Nm，动力表现更厚实，动力输出的过程也更加均匀，最终的结果也都体现在了这项测试环节当中。

整体来说，抛开品牌因素，就只从上面几个环节的对比来看，速腾凭借着德系性能与口碑，以及稳健的产品力得到市场认可，在A级车市一路常青。而吉利星瑞让更多消费者感受到国货魅力，这款A级大轿车，在空间、动力、智能上全面按照越级标准打造，给消费者带来B级轿车的超值驾驶体验，从价值角度上讲，TA才是真正的“超大杯”，我个人认为星瑞是更值得入手一点，因为它的配置更多、动力更强，体验也更好一点。