转眼间，2022年已经过去半个月，回顾过去的2021年的汽车市场，尽管汽车行业受到了“缺芯”的影响和制约，但在各大车企的积极自救中，汽车市场中依旧是亮点频出，伴随着去年12月份的销量出炉，各大竞品之间的市场角逐都已经尘埃落定，为2021年的车市画上了圆满且带些许遗憾的句号。

从乘联会公布的2021年12月份轿车销量前十名的车型来看，虽然说还是老面孔新排名，但在单月销量排行榜上，还是出现了一些看点和亮点。轩逸和朗逸两大竞品之间的对决，却让宏光MINI EV捡了漏，应验了坊间流传的一句话：鹬蚌相争，渔翁得利。月销50561台，同比增长42.9%，宏光MINI EV登上了去年12月份轿车领域的单月销冠。

轩逸和朗逸分别以月销50492台和42919台，同比下滑19.7%和12.1%，排在单月销量榜的第二名和第三名。说实话，宏光MINI EV的胜出，对轩逸和朗逸来说，也是一个不小的刺激。但是，在全年累计销量方面，轩逸全年的市场表现还是相当的抢眼，轿车年度销冠已经是板上钉钉的事情。

不过话又说回来了，按照宏光MINI EV目前的势头来看，2022年有可能会替代轩逸成为轿车领域的年度销冠，但是，面对多变的汽车市场，宏光MINI EV能否如愿以偿，我们静等市场给出的答案。毕竟，在2022年的市场角逐中，宏光MINI EV也迎来了一个强劲的竞争对手：奇瑞QQ冰淇淋。

去年12月份登上单月销量排行榜的B级车有两款：凯美瑞和雅阁，各自的单月销量分别为28152台和25203台。作为年度销冠之争的实力派车型，但在全年累计销量方面，本田雅阁还是败给了丰田凯美瑞。2020年失去B级车年度销冠的凯美瑞，2021年终于好梦成真，对凯美瑞来说也是一个完美的结局。

登上单月销量排行榜的国产轿车有吉利帝豪和比亚迪秦，各自的单月销量分别为27798台和25940台。吉利帝豪的市场表现还是比较平稳，仍然霸占着国产轿车“一哥”的市场地位，但面对比亚迪秦家族的步步紧逼，吉利帝豪的市场压力也不小。要知道，比亚迪秦家族的产能还没有完全释放呀！2022年比亚迪秦家族有可能会超越吉利帝豪。

从去年12月的单月销量排行榜前十名的车型来看，新能源汽车的崛起已经是大势所趋，上榜车型不但有宏光MINI EV和比亚迪秦，还有特斯拉Model 3，并且，这三款新能源汽车在很大程度上，都已经改变了原有的市场格局，成为轿车领域不容忽视的搅局者。如果不出意外的话，2022年的轿车市场有可能会因新能源汽车的发力再次洗牌。

写在最后：老面孔新排名，A级车是主流，新能源成“黑马”。是对去年12月轿车销量排行榜前十名车型的点评，有一个不容忽视的事实，就是新能源汽车的崛起，会是2022年汽车市场中最大的看点，新能源汽车会不会在燃油车的围堵中，实现再次完美的华丽转身，我们拭目以待。

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