2022年的第一个月，在韩国进口车市场上，德系车继续走强的同时，其它强有力的竞争车型也接踵而至。

数据显示，1月份韩国进口汽车新登记数量为17817辆，同比下降18.9%。虽然由于半导体供应短缺，进口汽车市场整体收缩，但由于农历新年假期，部分新车的发货延迟。

宝马（5,550 辆，比上年同期-2.9%）在 1 月份的品牌销量中占据首位。 5系1997辆，位居畅销车榜首，领跑3系，550辆、X5，505辆、X7，405辆进入前十。

全电动汽车iX3和iX备受关注。虽然是没有补贴的昂贵车型，但一共卖出了100多台。

梅赛德斯-奔驰销量为 3,410 辆（比上年同期-42.5%），跌至第二位。与排名第一的宝马差距在2000辆左右。 E-Class（1884辆）和S-Class（包括迈巴赫在内的1080辆）分别在畅销车型中排名第二和第三。

梅赛德斯-奔驰的低迷对全球生产产生了巨大影响。由于半导体供需不稳定，德国总部近期下调了上半年的生产目标。此外，作为主力车型的新C级和CLS部分改款车型之间的差距也逐渐拉大。

接下来，奥迪1271辆（比上年-44.8%）、大众1213辆（-1.9%）和沃尔沃1004辆（-16.2%）并列第三、第四和第五位。与去年一样，他们在新的一年也遇到了半导体供需困难。然而，由于公司预计今年新车将积极推出和扩大销量，未来是否扩大市场份额被认为是前所未有的担忧。

销量前10名的品牌和销量前10名的汽车大部分是德系车，但与上年相比，这一数字有所下滑。 1 月份德国汽车在进口汽车市场的份额为 71.2%（12,129 辆），比上年的 80.3%（17,072 辆）下降了 9.1 个百分点。此外，绝对数字也少了约 5,000辆。

另一方面， Mini（819 辆，比上年增长 15.0%）、3 门和 5 门掀背车（384 辆）意外进入前 10 名畅销排行榜，福特（618 辆，+35.8%）Explorer（503 辆，第 6 位）和 雷克萨斯（513 辆，+15.8%），其中 ES（407 辆，第 8 位）排在前 10 名。本田（295 辆，+53.6%）和标致（110 辆，+32.5%）。