在所有凯迪拉克的road show活动中，让我最记忆深刻的是V-day。莫名有一种政客上阵奥运会的激情与魄力。

事实上，凯迪拉克V系列车型也确实将制胜技术从赛道带到了公路。它们代表了品牌对极致性能的追求。凯迪拉克全球副总裁罗里·哈维（Rory Harvey）表示：“无论是赛道还是公路，凯迪拉克的卓越性能表现一直以来都备受推崇，吸引品牌爱好者与客户为之兴奋，去年，V系列Blackwing高性能车型一经发布，便得到市场热捧，需求强劲，就充分证明了客户的热情。”

目前，V系列产品阵营正持续扩充，已包括CT4-V与CT5-V高性能豪华运动轿车，Escalade-V高性能豪华全尺寸SUV以及具有赛道性能的CT4-V Blackwing和CT5-V Blackwing极致性能座驾。

去年，凯迪拉克还宣布将于2023年携第四代凯迪拉克V系列原型车，参与国际汽车运动协会（IMSA） WeatherTech赛车锦标赛和西部汽车俱乐部（ACO）高性能原型车（Grand Touring Prototype）组别的角逐。

这也标志着凯迪拉克品牌时隔21年后正式回归勒芒24小时耐力赛。GTP组别也将取代目前的DPi组，成为包括勒芒站在内的国际汽联（FIA）世界耐力锦标赛中的全新最高组别。

眼下，正值凯迪拉克积极筹备卫冕2021 IMSA赛车锦标赛冠军头衔之际，品牌亦正雄心勃勃加速推动重返世界顶级赛车赛事的舞台，以全新打造的GTP赛车，重塑凯迪拉克赛车运动的未来。

凭借在过往赛车运动中取得的一系列辉煌战绩，此次发布的凯迪拉克GTP赛车将由凯迪拉克赛车运动部、凯迪拉克设计部门与赛车制造商Dallara联合打造。该原型车的动力系统将采用一套全新的凯迪拉克发动机套件，并与GTP通用混合动力系统共同组成。

“全新赛车不仅充分考量IMSA与ACO的规格要求，更彰显凯迪拉克独一无二的设计风格，让人过目不忘。其中众多设计元素在现有V系列车型上就已有所体现。”凯迪拉克首席外观创意设计师Chris Mikalauskas表示：“它精妙诠释了造型与功能的完美结合，并将深刻影响后续赛车研发。以直列式车灯和悬浮式导流板为代表的凯迪拉克品牌设计DNA，都将一以贯之地呈现在车型上。”

追溯历史，凯迪拉克参与法国勒芒24小时耐力赛的历史可以回望到20世纪50年代。

在1950 年举办的这一欧洲经典公路赛中，两台凯迪拉克赛车霸气登场。其中包括一款 61 系列双门轿跑车。而另一款车型则凭借颠覆性改装与空气动力学创新设计，被法国车迷誉为“Le Monstre 勒芒猛兽”。

作为最早一批车队，凯迪拉克品牌凭借DPi-V.R赛车在北美各项赛车运动中也屡创佳绩，展现出赛车技术与车队经验的强大实力。其中包括：

连续四次赢得劳力士24小时耐力赛（2020，2019，2018，2017）连续四次赢得米其林北美耐力杯（2020，2019，2018，2017）两度赢得IMSA WeatherTech赛车锦标赛（2018，2017）

在参加IMSA WeatherTech赛车锦标赛之前，凯迪拉克携ATS-V与CTS-V参加了倍耐力世界挑战赛，获得了五次制造商冠军（2014，2013，2012，2007，2005），以及五次车手冠军（2015、2014、2013、2012、2005）。

凯迪拉克Project GTP赛车计划于今年夏天正式亮相，并于2023年1月在劳力士代托纳24小时耐力赛中首秀参赛。