芯片短缺附加国内多点疫情散发，多个行业呈哀鸿遍野之势，广大网友们也在心里默念，不求这一年大富大贵，但求别饿着肚子就谢天谢地了。

就拿汽车市场来说，大红大紫的理想汽车，去年卖得不错吧？仅靠一款车全年就交付了90491辆，同比增长177.4%。但即便这样不错的表现，居然全年还净亏损了3.215亿元。

另一个新势力巨头蔚来，全年交付了91429辆新车，力压理想一头。但它的全年净亏损依然吓人，达到了40.169 亿元。

由此可见，这年头像理想和蔚来这样玩儿命拼的主，都挡不住巨额亏损的现实。更别提一些躺平的车企了，命运只会更惨。

比如众泰、宝能、华晨、宝沃等等，别说员工赚钱了，公司连工资都发不起了，还有最基本的社保也给停了。

看到这儿，有些网友或许会问了，难道车企们去年都在赔钱吗？就没有表现还不错的？

答案肯定是有的。比如说我们今天要说到的北汽股份，其去年实现营收1759.16亿元，虽然同比下滑了0.6%，但净利润依然为不俗的38.58亿元，同比增长高达90.2%。

当然了，北汽股份之所以能在乱世中取得可观利润，说到底还是北京奔驰这个最大收入来源和“利润奶牛”的贡献。

数据显示，2021年北京奔驰相关的收入为1679.7亿元，虽然同比下滑了一个百分点，但与北京奔驰相关的收入，足足占到了北汽股份总营收的95.5%！

如果把北京奔驰、北京品牌、北京现代和福建奔驰，这四个北汽股份旗下整车业务板块比作一个家庭里的四个劳动力。假若这个家庭一年赚了100万，在外人看来绝对是小康家庭了，但这100万中的95.5万是一个劳动力创造的，剩下的兄弟仨只赚了4.5万，可见他们绝对是沾光躺平了。

就像文章的标题所说的，去年躺赢了38个亿，守着奔驰这颗摇钱树，北汽照样吃香喝辣。也难怪网友们看到这个数据后会炸开了锅，原来真能躺着数钞票。

确实，估计理想和蔚来看了也会心生嫉妒：敢情我们这累死累活的，天天都是996没日没夜地干，还不如人家躺着数钞票。

玩笑话的背后，其实道出了一个残酷的现实。那就是国内不少自主车企太依赖合资品牌了，背离了当初“以市场换技术”的初衷，不得不说，这个现状就像温水煮青蛙，日子长了会消磨掉咱们自主品牌的战斗力和斗志，这一切也迫切需要改变。

因为即便是如日中天的北京奔驰，受芯片短缺和车型老化的拖累，销量继续表现不佳，2022年1-2月继续跑输市场，被媒体解读为正在失去增长动能。

与此同时，在电气化这场新赛道上，EQ系列的加入尚未提供增长动力，反倒是华晨宝马和一汽奥迪正在增加一些强劲的车型，再加上当下新能源车市的竞争格局，这为未来北京奔驰的增长充满了挑战。