德系三强旗下的旗舰轿车大家都非常熟悉了，奔驰S级、宝马7系、奥迪A8L，这三款车一直都是市场上顶尖的D级轿车，称得上是标杆一般的存在。

（图为全新一代宝马i7）

从销量来看，宝马7系2021年的国内市场销量为2.23万台，奔驰S级卖得最好销量达到了2.47万台，而奥迪A8L的销量为1.56万台。三款车的排名几乎都没怎么变过，偶尔有调整也是三台车推出了改款、新增版本或者换代，以此提升市场竞争力。不过，要说这三台车的换代时间那还都是 " 错峰 " 进行的，这一次就轮到了宝马7系。

前几日，全新一代宝马7系以及纯电版宝马i7正式发布，两款新车都将基于升级后的新一代CLAR架构打造。同时，新车将会在11月开始在全球上市，前期会推出燃油版和纯电动版车型，2023年会推出插电式混动版车型。

（图为全新一代宝马7系插电混动版）

根据现场图来看，全新一代宝马7系的进气格栅尺寸变得更加夸张了，似乎进行了纵向拉长、横向缩短，整体变得更加立体。而纯电版宝马i7还在格栅周围加入了可点亮的灯带。

还有一个很大的变化是全新一代宝马7系的大灯变成了分体式设计，带有水晶材质的日间行车灯在上方，远近光灯在下方。

不得不说，全新一代宝马7系的前脸设计变化还是很大的，更夸张的“大鼻孔”，经典的“眯眯眼”消失不见也在网上引起了不小的争议，大家普遍认为宝马7系的设计逐渐走偏，不太符合国内消费者的审美，甚至还拉出了奔驰S级大赞了一波。

（图为全新一代宝马7系插电混动版）

不仅如此，全新一代宝马7系的侧面变化也很大，霍式拐角的造型增加了很多折线，门把手采用了隐藏式设计，还有全新设计的轮毂，这一点没得喷，整体倒是显得更高级优雅了一些。车尾则不再是贯穿式尾灯设计，但依旧是将镀铬饰条嵌入在尾灯当中融为一体。

（图为全新一代宝马i7）

尺寸部分全新一代宝马7系将不再区分标轴和长轴距，只有长轴距一种规格，轴距为3215mm。

至于内饰部分新车也有不小的变化，12.3英寸数字仪表盘+14.9英寸中央触控显示屏，内置全新一代的iDrive 8操作系统；鸡腿档把变成了精致的小拨杆；座椅调节按键被移到了车门上方，车门的开关变成了按键式。

动力部分我们前文也提到了，此次全新一代宝马7系会提供三种不同的动力总成，燃油版车型将提供优化的3.0T直列六缸涡轮增压发动机（B58）和全新的V8发动机。插电混动版车型M760e xDrive将采用直六发动机与电机组成的混动系统。

纯电动版车型最大功率544马力，最大扭矩745牛·米，0-100km/h加速仅4.7s，同时续航里程可达625km（WLTP）工况。

很显然，此次全新一代宝马7系的看点还是很多的，虽然说新车的外观遭到了网友们的吐槽，但不得不说的是三种不同的驱动方式是很有吸引力的，这是宝马首次在同一车体架构内实现包括内燃机、插电式混合动力以及纯电动三种不同的驱动方式。

毫无疑问，混动版和纯电版的到来势必会加速宝马转型新能源，它们的到来也会让宝马整体的市场竞争力提升不少，不知道今年德系三强的旗舰轿车在排名上是否会发生变化，我们拭目以待。

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