吉利、比亚迪、长城、长安、奇瑞等等，纷纷将搭载自家混动技术的产品投向市场。即便是放在几年前，我们也不太敢想自主汽车品牌能够在核心的动力技术方面，能够跑在“超车道”！

上月下旬，吉利推出了第二款搭载雷神Hi·X混动的车型，它就是帝豪L雷神Hi·X。新车搭载1.5TD-3DHT雷神智擎系统的首款轿车，综合补贴后售价区间为12.98-14.58万元。如今自主混动技术百花齐放，那么在吉利雷神智擎徽标的背后，又蕴藏着怎样的一套技术呢？

帝豪L雷神Hi·X可以做到里程无焦虑省油放心开，能多放心呢？续航突破1000公里问题不大，毕竟官方表示新车在满油满电的情况下，最大续航可以做到1300km，亏电百公里油耗为3.8L，而零百加速时间也只需要6.9秒，

如今，续航超1000公里已经是混动车型的基本素养。帝豪L雷神Hi·X采用DHE15混动专用发动机，最大功率181马力（133kW），最大扭矩290N·m，重点还在于有3挡混动电驱变速器DHT Pro加持，这是吉利雷神混动的独到之处，使其和星越L Hi·X一样，是可以实现可全速域并联的混动车型。

对于混动车来说，要做到省油的思路其实很简单，无非就是让发动机少喝油。要做的功课无外乎有两门，一门是让发动机本体尽可能的高效，同时使其更多的运转在高效工况；另一门则是尽可能多地采用电驱动。在帝豪L雷神Hi·X上我们能够看到这样的思路。

帝豪L雷神Hi·X搭载的DHE15发动机，有EGR废气再循环、米勒循环、350bar高压缸内直喷等技术加持，同时为了进一步提升发动机的效率，吉利也有让它少干活，像空调压缩机、水泵等原本需要发动机来带动附件，现在完全采用电动，降低发动机负荷来进一步提升整机效率。

吉利这套混动系统也是采用双电机，然后重点来了，那就是3挡混动变速器。在负责驱动车辆的P2电机中，吉利集成了换挡机构和双行星齿轮组，从而具备了3挡变速能力。其中的行星齿轮组除了可以起到功率分流作用，还可以实现不同的传动比。

用3个挡的好处，可以让系统更早进入并联模式，雷神混动系统可以在时速20km/h以上就可以进入并联模式，让发动机的工作范围更广，更好地利用高效区间，其次还能更好地释放储备动力。

系统更早地进入并联模式，一来利用发动机高效工作区间减少能量损失，二来借助三挡变速器释放更多的储备动力。

总的来看，超高热效率的DHE15发动机、3挡混动电驱变速器、全速域并联逻辑等等，是吉利雷神混动的亮点所在。至此也不得不感慨，自主混动技术的革命性进步，真是让人刮目相看。今时今日，是否你也对我们这些争气的民族汽车品牌，开始改变印象了呢？

帝豪家族在吉利旗下可谓是功勋卓著，在自主轿车普遍萎靡不振的大背景下，它却能扛起走量的重担。如今有了雷神智擎Hi·X混动系统加持后，其产品力、竞争力固然得到了大幅提升。此外，当下正处混动车型红利期，迎来了最好的发展时代，帝豪L雷神Hi·X此时登场，不得不说前景可期！