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越野无极限,素车登顶“沙海珠峰”是种什么体验?
2022-05-20 19:06 1.5万次阅读

许凌峰_汽车头条

十年沉淀,一朝芳华。

古有煮酒论英雄,今有沙漠论豪杰。越野可以说是一种生活,一种爱好,一种对自由生活的向往,更是一种高级生活的方式。越野可以带人亲近大自然,带人观赏到不一样的风景,带人体验不一样的挑战。

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也正因为如此,沙漠便成为了越野爱好者的长居地。那么要说国内的沙漠哪里最受欢迎,我想圈内人士都会异口同声的回答——巴丹吉林。

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为什么越野爱好者都喜欢巴丹吉林沙漠?其实原因也很简单,这里拥有“奇峰、鸣沙、湖泊、神泉、寺庙”的五绝,更拥有国内沙漠挑战性最高的——沙海珠峰。顾名思义,沙海珠峰就是沙漠中的“珠穆朗玛”,它名为毕鲁图峰,海拔达到了1611米,而峰顶和峰底的纵深高度达到了589米。

素车挑战“沙海珠峰”?

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挑战沙海珠峰到底有多难?可能很多人心里并没有这个概念,但只要记住,车登顶沙海珠峰的困难程度不亚于人登顶珠穆拉玛峰就对了!而且一辆越野车要想真正挑战沙漠珠峰,也需要一系列的大改特改,就像人爬珠峰需要各种装备一样。然而前一阵,就有一个越野界的“疯子”,开着自己没改装过的素车——BJ40刀锋英雄柴油版,正式挑战了沙海珠峰,并且还成功登顶,甚至车主“野马”自己也不经感叹,确实完成了一个不可思议的任务。

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那么这款BJ40刀锋英雄柴油版到底能力有什么强大的能力,才能以这种近乎于“裸奔”的形式,问鼎沙海珠峰呢?

其实看看它的配置就知道了,这款被称为“中国最强越野素车”不仅拥有专业的越野底盘调校,超强的通过性,并拥有四驱和前、中、后三把差速锁。一年前我也曾驾驶过这辆车行驶在库布齐沙漠上,它给我最大的感受就是稳,从爬沙漠刀锋坡的时候就能察觉到,2.0D的柴油发动机动力很强,加上低速四驱的功能可以把最大扭矩再次放大2.542倍,只要油门保持好,让发动机转速稳定,45°的坡面也可以轻松搞定。

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其实对于爬沙峰而言,车辆的通过性也至关重要,这也是为何日系越野车在进沙漠之前都要升高底盘。但作为专为越野而生的BJ40刀锋英雄柴油版天生就具备了这种能力,它有37°接近角、31°离去角以及23°纵向通过角,750mm涉水深度,同时非承载式车身的结构加上轻量化前桥以及优化转向系统,足以克服沙漠中的任何挑战。

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当然,一款敢于挑战沙峰的越野车,安全也是非常重要的,内行人都知道,沙漠中冲坡导致翻车的并不是少数,尤其从沙峰上滚下来更会对生命造成严重的威胁。那怎么办?普通的越野车肯定需要改装,但BJ40刀锋英雄柴油版自带一套赛车级防滚架,通过8根高强度碳素钢管组合而成的球笼结构,能够保证不同方向碰撞力均能被有效吸收。有了这个配置不仅是解决了一些越野爱好者的后顾之忧,更有一个重要的作用——增加勇气与信心。

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其实说白了就是BJ40刀锋英雄柴油版不仅有可以攀越沙峰的动力,耐造的车身,还标配了所有需要改装的地方,它不仅是一辆越野车,更是一辆“懂越野”的车!

虽然越野强,但城市路况又如何?

相信很多人觉得越野车都是硬桥硬马,虽然越野能力强,但城市中驾驶绝不是一个好选择,理由无非是两点:一是舒适度不行,二是太费油。

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其实就从这款BJ40刀锋英雄柴油版来说,其实在接触前我也不是报了多大的希望,毕竟过去的越野车里面基本破的一塌糊涂,根本跟不上时代,用简陋来形容最合适。而这回BJ40刀锋英雄柴油版也确实让人大开眼界,除了一些机械化的元素得以保留,在舒适配置上也毫不含糊,就像12.3英寸的全液晶仪表和10.25英寸的中控大屏,大面积的软性材质等,都展现了精细的一面。

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而且舒适度上来说,我曾经驾驶这辆车跑了1000多km,感觉和偏向舒适的城市SUV差别并不大。至于油耗,BJ40刀锋英雄柴油版看似是一款废油的越野车,但事实上并没有那么夸张。当然和专为经济性而生的一些SUV车型不能比,只不过8.5L的平均油耗表现真的不差,再加上超大的油箱,这辆车一箱油跑1000km并不是什么难事。还记得当初北汽还专门用这款车型搞了个节油赛,最强的一家媒体一箱油整整跑了1148km,让现场所有人都惊叹不已。

生活本该自由

其实不得不说,现在不少人被城市、工作等一系列因素牵绊住了。但不管任何人,其实心底都有一个自由的梦想。当然自由有很多种,爱旅游是一种自由,爱徒步是一种自由,而爱越野也是一种自由。

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随着国内多元化生活的发展,爱玩越野的人也越来越多,而集成了中国越野车始祖BJ212的BJ40在一定程度上可以说是中国越野界精神的象征。如果未来谁想体验一下“越野”这种不一样的自由生活,驾驶着BJ40刀锋英雄柴油版还真会是个不错的选择!

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