三一新能源重卡，连解放、东风、重汽等老牌重卡企业，都干不过它！

2022年5月19日，三一重卡董事长梁林河在《三一卡友之家》官方微信视频号发布一则消息，三一电动重卡四月再获市占率NO.1，取得双料冠军。
三一新能源重卡的销量，大家是有目共睹，一直走在最前列。三一重卡作为重卡市场的一名“新兵”，为何能取得这样的成绩呢？

三一新能源重卡市场表现如何？

检验一个企业销量最好的地方，就是看它的终端销量。
2022年，三一新能源重卡高歌猛进。根据最新上险数据显示，今年1到4月，三一新能源重卡上牌销量767辆，同比增长3735％，市场份额较去年同期提升约10个点，增幅领跑市场大盘。

其中4月，三一新能源重卡上牌销量267辆，以超第二名101辆的优势跃居市场月销量榜第一。
车型方面，三一新能源牵引车以167辆的上牌量成为终端实销冠军，市场占有率为26.26％。自此，三一拿下新能源重卡、新能源牵引车的月度“双料冠军”。

三一新能源重卡，能够有如此亮眼的成绩，其实是意外之中。
2021年1-12月，国内新能源重卡累计销售10448辆，同比累计大幅增长298.9%，成为重卡行业增长最快的一个细分市场。
三一新能源重卡全年累计销售1497辆，市占率达到14.33％，一马当先超过了一众的老牌重卡企业，勇夺取新能源重卡销量冠军宝座。三一新能源重卡销量为何胜过解放、东风等老牌企业

在“双碳”目标指引下，国内新能源重卡行业进入发展快车道。
解放、东风、重汽等老牌重卡，以及宇通、比亚迪等老牌客车企业，都已早早布局新能源重卡市场，不管是技术还是营销，他们都有着得天独厚的优势。

 作为行业“新兵”，三一重卡，为何能够在新能源重卡强势“突围”，独领风骚？
梁林河在透露秘诀时说道：“第一个就是把产品做扎实，第二个是把服务做到位。三一重卡驻场服务模式，是行业内独此一家。”
除了以上两点，三一新能源重卡销量火爆还有更深层次的原因。

首先是，三一集团是国内工程机械龙头企业，全球第五大工程机械制造商。三一重卡背靠集团这棵大树，利用集团技术储备、制造以及供应链生态，在技术研发、产品供应链上具有独到的优势和创新。
其次是，三一新能源重卡价格实惠，性价比高。其依靠集团的供应链与供应商建立“红色联盟”组织，实行独家供货，保证双方利益的最大化。

同时与供应商采取现金结算（这一做法，很少有企业能够做到），减轻了供应商的资金压力，从而建立了牢固的合作关系，可以拿到质优价廉的零配件，从成本上保证了质优价廉。成本低，价格自然要低不少，才能保证让利给终端用户。
最后是三一新能源重卡均采取网络直销形式，将产品直接销售给终端客户，没有了中间商赚差价，销售成本自然就低了，直接让利给广大卡友，进一步增强了价格在市场上的竞争优势。

 新能源重卡进入发展快车道，也让老牌重卡企业，以及新兴的重卡企业，走在了同一条起跑线上。
三一重卡在这一新兴市场的崛起，对于老牌车企业来说，有什么启迪呢？传统重卡领域的生产销售方式，能否起到作用？原来的竞争优势管用吗？新能源重卡领域，或许是重卡企业重塑品牌的一个契机。
三一新能源重卡，能够持续领航吗？我们拭目以待。