5月19日，现任小米总裁王翔在小米财报大会上回应了小米汽车有关进展的消息，称小米正持续投入资源进行核心技术研发，目前仍保持原定交付时间不变。此前小米汽车预计在2024年上半年正式量产。

而就在本月16日小米创始人雷军还在微博上想网友提问：“作为IT博主，业余时间我可以成为汽车博主吗？”引发众多吃瓜网友的猜测。“小米该如何兼顾手机和汽车两大业务？”“芯片短缺下，小米造车能顺利吗？”

难怪这则微博引发大众的猜疑，毕竟根据小米财报大会上公布的 2022 年第一季度财报显示，该公司第一季度总收入达到人民币 734 亿元，同比下降 4.6%；经调整净利润达到人民币 29 亿元，同比下降 52.9%。

有资料显示，小米本季度全球智能手机出货量约 3850 万台同比下滑 22.1%，智能手机业务收入为 458 亿元。一季度在智能电动汽车等创新业务花费的费用为 4.25 亿元。3 月全球 MIUI 月活跃用户数达到 5.29 亿，同比增长 1.04 亿。

当下智能手机业务越来越难做，同行竞争对手苹果、华为等，除了前段时间三星辟谣造车以外的智能手机企业，纷纷投身新能源汽车领域，面对接连下滑的手机业绩，小米不可能没有危机意识。而小米也确实早已部署了自己的汽车格局。

2021年3月30日的时候，雷军就在小米春季产品发布会的后半场举办了小米造车的誓师大会。当雷军说出“我愿意押上我人生所有积累的战绩和荣誉为小米汽车而战！”时，疯狂和激动的情绪燃爆全场。而那次誓师大会，是从2020年就传雷军要造车以来，第一次得到真正意义官方的回应，也宣告了小米造车时代的到来。 

4月1日，小米科技有限责任公司申请注册“小米汽车”商标；同年4月至9月，小米成立数百人规模的汽车团队，进行大量用户调研和产业链考察。5月，小米申请了“小米出行”、“小米智行”等六个造车相关商标，试图全面布局。7月小米集团的官网在2天共发布120个岗位，主要针对整车领域的造车人才。开始大范围社招。

到了9 月，小米汽车正式完成了工商注册，公司名为小米汽车有限公司，注册资金 100 亿元人民币，小米集团创始人、董事长兼 CEO 雷军亲自出任法人代表。按照原计划小米汽车将会11月份落户北京。

12月份，小米控股的生态链公司智米科技下场造车，前通用泛亚的电动汽车项目负责人马永东加盟，负责智米的整车业务，也意味着小米造车的主要任务将由智米科技负责。

值得一提的是，智米科技是属于小米科技生态链的一个成员，也就是小米公司的一个子公司，它们一起共同建设科技生态链。智米科技的造车业务目前与小米汽车保持独立。有业内人士分析，小米汽车主打30万以上的高端电动轿车车型，而智米科技主打20万左右中低端电动SUV，通过不同价格抢占不同新能源市场。

直到2022年4月11日，小米位于北京经济技术开发区亦庄新城的造车基地开工建设。按照计划，小米工厂一期于2022年4月开工，2023年6月竣工；小米二期项目于2024年3月开工，2025年3月竣工。而小米首辆汽车会在2024年下线并实现量产，其中一期、二期的年产量均为15万辆。这也意味着小米汽车正式拉开量产的序幕。