保时捷的名头相信不少人都知道，保时捷也是路上能看到最多的跑车品牌，无形中保时捷就代表着身份和地位。但是近日保时捷的一番操作，直接让不少人看到了保时捷“无赖”的另一面，所幸最终保时捷还是给出了更好的解决方案。

最新解决方案

保时捷在近日发布了一份《解决方案》，内容大概为：能恢复会恢复，不能恢复的再谈具体赔偿。

具体内容为：针对此前承诺过恢复转向柱电动调节功能的客户，保时捷将履行承诺，免费提供相关功能的恢复服务。预计该服务将自 2022 年三季度起分批启动，鉴于目前全球半导体供应极度紧缺的情况，整体恢复工作会持续一段时间。对于最终没有恢复相关功能的客户，将提供统一金额的补偿方案。

此外，对于所有受影响客户，保时捷将提供整车一年延长保修服务。这一点保时捷倒是有些诚意，只能说早知今日何必当初呢。若是消费者走法律程序，退一赔三之下保时捷可更加亏。

值得一提的是，还有网友对这个《方案》有些异议，因为在这个方案中还是留了一些套路，如具体赔多少没有说；还有只说了第三季度开始分批恢复，但是具体需要多久能完成恢复也没说。

遭声讨的保时捷

保时捷这一次成为众矢之的，完全也是咎由自取，其以“芯片短缺”为由，将电动转向改成了手动转向柱，说公司只要有芯片，一定会免费为车主更换回原定的电动转向柱。

只是没想到，即使签了合同，保时捷还能“耍赖”。时捷称其公司无法免费为车主，将手动方向盘更换回电动转向柱，为了补偿车主，公司决定给车主们发放2300块的保养代金券，以示歉意。

更为“要命”的是，保时捷还要给电动转向柱涨价，从2万升到了3万，这让原本想要自掏腰包的消费者再次“当头一棒”。

正是这些“骚操作”，使得保时捷众多车主在网上奋起而攻，不知道是否保时捷的车主太有忍耐力，若是其它品牌早已集体维权和发起诉讼了。

话到最后：保时捷的做法更像是在试探车主的底线，毕竟在国内超豪华品牌中，还是保时捷一家独大，所以保时捷是有这样的底气。今年第一季度保时捷全球新车交付量为 68426辆，其中在中国市场的交付量为17685辆。2021年，国内汽车销量2627.5万辆，占全球汽车总销量约三分之一，已连续13年蝉联第一。

有恃无恐的保时捷，这次也算认栽了，闹出这么大的风波也没有付出太大的代价，也不知道这个教训记住了没。