要说近期有什么合资车热度最高，那么无疑是长安福特全新一代蒙迪欧了，无它，官方放下身段自救，用大降价再次换回用户的关注度。预售期间10天订单就破7000辆，用价格强势让蒙迪欧回到大众的视野。

就以我这次参加活动去集合的4S店举例，3个月时间（其中有一个月的时间还是官方预售前）单店单车型订单超过100台，这放在前几年，可是福特4S店不敢想的事情。

长安福特蒙迪欧

官方指导价：15.98-21.68万元

车型定位：中型车

发动机：2.0T

变速箱：8AT

最大马力：238匹

峰值扭矩：376牛·米

车身长宽高：4935×1875×1500mm

轴距：2945mm

车型亮点：智能配置亮眼、空间巨大

有关于全新一代蒙迪欧的外观和内饰真的说过太多遍了，该说的都已经说过，这次我就不多聊，但是补充一些体验，例如发动机舱盖上隆起的线条。

这个设计并不是什么新鲜的玩意，很多车型都有，上一代蒙迪欧也有，但有点不同的是由于全新一代蒙迪欧全方位大幅度增加了车身尺寸，让这些线条有了更强的气势。

我尽可能拍出驾驶时的视觉效果，但确实照片上还是没有实际效果来得更明显，总之在开车时眼角余光瞄到这些肌肉线条时，会很容易让自己产生开着美式肌肉车的错觉，波浪起伏的发动机舱盖线条就跟刘畊宏的腱子肉一样令人赏心悦目。

此外，尺寸的增加带来最明显的收益肯定就是空间了，无可否认，全新蒙迪欧在乘坐空间的表现让人挑不出毛病，接近5米车长和超过2米9的轴距足够秒杀一众B级车对手了，后排空间也大到你想跷二郎腿、O型腿还是张开腿都没问题。

只不过舒适性的表现我认为还欠缺一点，坐垫长度不太够，大腿悬空的部分还是多了些，此外坐垫厚度也差了一些，或许是我体重太大了？总之坐在后排总是会一屁股就坐到了座椅的骨架。空间确实很大，但如果能再加点成本把我说的这两点改过来，后排会更加完美。

以智能化见长，这真的是蒙迪欧？

全新一代蒙迪欧车内有块1.1米的大屏幕不是新闻了，不过我们不要看广告，要看疗效。

如果你是一个打死不肯用语音控制功能的车主，那么在你自己一个人开车的时候，这块超长的屏幕确实是有一定危险性，因为真的要侧着身子才有足够的距离去控制屏幕的另外一边，真的是太远了。

但如果你是一个时刻走在科技潮流前线，能够熟练运用语音控制指令的车主，那么你能得到的就是视觉效果绝佳以及每次新朋友上车时的赞叹了，有这样尺寸的屏幕，你哪怕就是放屏保都足够威风。

拿来当导航的时候，甚至会感觉在车子摊开了一张世界地图，果然大，就是好的。

至于其余的什么车联网看新闻看天气听音乐等等，在如今的年代也不算新鲜玩意，不过全新蒙迪欧还是多了一个较为超前的“道路协同”功能。这个功能其实就是可以让你在车里获知前方信号灯的信息并显示在液晶仪表上，例如前方左转道是红灯，直行道是绿灯，以及绿灯还剩多少秒都会一并显示出来，这种功能遇到红绿灯排太远队或者恰好排在大车后面看不到信号灯时，还是很实用的。

不过要让这个道路协同启用有个大前提，就是那个红绿灯必须是可以发射相关频率并且联网的机器，目前全国范围内这样的红绿灯数量非常非常的少，即便身处一线城市的广州，也有只小部分路段的红绿灯具备这样的功能，所以大部分情况下，这个功能都是比较尴尬的状态。

但从大方向来看，这是国家道路交通发展的一个大趋势，未来肯定是会普及的，这算是长安福特未雨绸缪的准备。

开起来如何，其实已经不太重要了

我估计会有很多朋友想说，为啥不把大家最关心的驾驶部分放在前面，但我倒是想反问一句：如今的全新一代蒙迪欧，买它的车主，真的还会把“驾驶乐趣”四个字挂在口中吗？

我觉得应该不会了，在驾驶乐趣方面，福特蒙迪欧有过足够的发言权，但交由中国人主导的全新一代蒙迪欧，它其实更懂大部分中国消费者想要些什么。你想要的高颜值、高智能化、大空间以及高性价比都给你了，但所谓的“操控乐趣”，全新一代蒙迪欧已经在弱化这一特质了。

试驾完后，我可以下个结论：全新一代蒙迪欧再也不是以“驾驶乐趣”见长的车子了。

当然你也不用误会，蒙迪欧的动力和变速箱都没什么毛病，238匹马力、376牛·米的扭矩，百公里加速仅需6.5秒，8AT的变速箱把动力输出也梳理得足够平顺，数值上来看确实很强，不算上新能源的话已经是同级最强的了。

但它缺少以往那种“运动感”，以前的蒙迪欧会让有你行云流水般的操控感，让你敢大胆地做出一些刺激的入弯动作，不管是油门、刹车、悬挂、车身姿态都愿意调动起来配合你。但全新一代蒙迪欧不是那样了，尽管动力储备依旧丰富，但它骨子里已经是舒适性取向的车子了，它甚至舒适得有那么一点“粘滞”了，充满了中年人对待生活的乏味，少了少年人的那份朝阳，我甚至觉得开着蒙迪欧非常的无聊，这在以前是不可想象的。

这并不是什么坏处，而是市场的选择，毕竟运动取向的车子在中国真的太不吃香了，绝大部分人还是喜欢安分舒服地开车，既然要特供中国了，自然是要照顾到更多中国人的喜好，其它的都要为销量让让路，全新蒙迪欧调校会变成这样，也是意料之中，甚至在座的各位都有责任，因为那些卖得好的B级车，都是这样干的。

全新蒙迪欧舒适性的调校没有问题，在驾驶部分真正让我吐槽的，只有刹车脚感的部分，它麻木，但又敏感。刹车踏板前段轻飘飘的，踩下去没有什么感觉，但再踩下去一点，又会神经质的爆发，这点确实很难适应，希望厂家后期能够调整。

写在最后

那么话题最终来到：全新一代蒙迪欧值得买吗？

我认为是值得的，尽管它真的不再运动不再利落，但是它有了更大的乘坐空间、更高度的智能化、更潮流的设计和更舒适性的调校，以及对于某部分人来说曾经有过的些许情怀？

但不管怎样，15.98万元起买一台合资品牌B级车，已经足够让这个市场为全新蒙迪欧掀起点波澜了，就冲这个价格，全新蒙迪欧就是一个值得让你考虑的选择。