在SUV市场上，自主品牌表现一向强势，5款车型进入了销量榜前十，其中比亚迪更是占到了两席，元和宋均在榜上，后者还拿下来销冠，5月销量达到了31977辆，是第二名哈弗H6的两倍，且同比大涨了131%，实力可见一斑。

有人说，比亚迪热销一定程度是受大环境影响，毕竟电动化是大势，且油价接连上涨，而新能源车型不管纯电动、插混能耗成本均会更低，还享受一系列补贴政策，性价比很高。而在笔者看来，上述因素的影响固然存在，但比亚迪热销的根本还是过硬的产品力。

以宋Pro DM-i为例，最近，笔者在西安参加一次宋驭山河，“巅”峰对决深度试驾，对其产品力有了更深的认识。首先是外观，虽说已经不是第一次见到宋Pro DM-i，但仍然觉得惊艳，它采用的是DragonFace3.0设计，更大尺寸的“龙嘴”格栅，辅以高亮的材质和镀铬件，整体观感又高级又有辨识度，行驶在街头回头率一定不会低。

进入车内，据说宋Pro DM-i这套内饰是由品牌首席内饰总监米开勒·帕加内蒂领衔打造，全新的麒麟棕+苍穹灰，充分汲取了中国传统元素，豪华而不失稳重。当然，这种豪华也体现在用料上，手能接触的地方皆采用皮质材料包裹，配合大量镀铬、钢琴烤漆材质，高级感油然而生。

在试驾前和试驾中，笔者特地感受了宋Pro DM-i的车机系统，从视觉感受上看，8.8英寸赛车级液晶仪表+15.6英寸可旋转中控屏，将科技感拉满，具体使用起来，触控灵敏丝滑，堪比操作手机，同时一句“你好，小迪”就能唤醒系统，接下来就可以就行导航、开关空调/车窗等操作，不过，毕竟不是车主，没能试试比亚迪APP，据说可以实现包括解闭锁、寻车、空调开关、空气净化器开关等操作，非常实用。

宋Pro DM-i最大的亮点是DM-i动力系统，也是我们这次试驾感受的重点。试驾车辆是高配车型，动力系统由最大功率110马力的1.5L发动机和145kW的高功率电机以及18.3kWh的刀片电池组成，纯电续航能达到110km，比很多插混车型续航更长，加之系统逻辑也是以电机驱动为主，能耗会更低，驾驶体验也更接近纯电动汽车。

比如，在怠速和起步时，宋Pro DM-i均由电机驱动，怠速时坐在车内没有发动机带来的抖动和噪音，而起步瞬间迅猛线性，7.9s的破百成绩绝非浪得虚名，谁是谁知道，快的同时又很丝滑，没有丝毫顿挫，很像是在驾驶一辆纯电动汽车。

而在西安周边跑山的过程中，宋Pro DM-i表现同样很好，油门跟脚，动力随叫随到，在超车等情况下让人很安心，过弯时，其方向盘阻尼顺畅自然，指向精准，可以用“指哪打哪”来形容，底盘也很整，从入弯到出弯没有丝毫拖泥带水。

底盘方面，在经过路况较差的路段时，宋Pro DM-i很好的过滤掉了颠簸，可以感觉到其偏向舒适的底盘调校，可以理解，毕竟它定位是一款家用SUV，不过在过弯时，也能感受到宋Pro DM-i仍有不错的稳定性，没有明显侧倾，舒适之余也保留了一度的操控乐趣，让驾驶者不会乏味，乘坐者也会有不错的乘坐体验。

客观来讲，不管是短途代步，还是长途自驾，宋Pro DM-i都是很好的选择，平时上下班驾驶，它油耗低，即便我们这次试驾是以山路为主，百公里油耗也仍然保持在4开头，这是很多燃油车都做不到的。

至于长途旅行，宋Pro DM-i动力足，可以轻松应对绝大多数复杂路况，同时大空间可以充分照顾到每位乘员的乘坐体验，笔者1.65的身高，可在后排轻松翘起二郎腿，而宽敞的后备厢能轻松满足储物需求，假如是三口之家，还可充分利用支持4:6分割放倒的后排座椅，进一步优化乘坐、储物空间，另外，它特有的充/放电双向车载系统也会在露营、野炊等很多情景下发挥作用，秒变“大号充电宝”。

总的来看，宋Pro DM-i绝非“花架子”，是有颜值更有实力，在深耕动力、操控等汽车产品力的同时，又在外观、内饰、科技等方面发力，最终凝结成了强大的竞争力。事实上，宋Pro DM-i的走红，也是比亚迪厚积薄发的缩影，通过19年在新能源领域的深耕细作，成为了全球首家掌握电动汽车核心三电系统，最终在新能源领域全面开花，也用事实证明，自主品牌在新能源赛道实现弯道超车，可能性极大。