当新能源氛围越来越浓，长城汽车开始为海外业务也按下了变革加速键。

近日，在一场举行于巴西的媒体沙龙上，长城汽车通过流媒体互动直播形式讲解了柠檬混动DHT技术，并宣布哈弗H6将率先搭载该混动技术在巴西市场推出。新车的推出时间也算快，在对当地道路进行测试后，今年年底前将会上市。

2020年底发布的柠檬DHT混动技术，是长城汽车在混动市场的门面，也的确为其增添了不少话题度。眼下，柠檬混动平台登陆巴西市场的动作下，不难看出，长城汽车对推动其海外市场新能源进程的期望越来越大了。

而此前不久，第35届世界电动车大会暨展览会（EVS35）在挪威举行，长城汽车参展并亮相了欧拉好猫、魏牌摩卡PHEV（Coffee 01）两款品牌主推的新能源车型。

这次展出被长城视为开拓挪威新能源汽车市场的第一步。长城汽车表示，未来将深耕挪威市场，为用户提供全新电动化、智能化汽车产品，让更多用户认识长城汽车。

不过，挪威市场并不能盛下长城汽车的野心，这家车企早已有过进军欧洲市场的宣言。这次展览后，长城汽车推进了在欧洲新能源市场的进程，也再次向外界了其对这一庞大市场的渴望。

据了解，长城汽车将以EVS35为起点，在德国慕尼黑建立品牌体验中心，并在德国不同城市开展一系列用户品鉴活动。

在巴西上线柠檬混动平台，在欧洲市场亮相重磅新能源车型，长城汽车推动海外市场新能源变革的力度，正在加大。

实际上，长城汽车的这场新能源变革，也正在国内市场展开，海外市场的动作并不是接力，而是同步。

据长城汽车最新销量数据，今年1-5月，累计销售新车417,339辆，其中，新能源汽车1-5月累计销量为50,910，占总销量的12.2%。而根据乘联会最新统计数据，国内新能源汽车渗透率已经达到了26%。

长城汽车刚过一成的新能源汽车比例不算大，在比亚迪等国内其他品牌的对比下，压力显得更重了一些。

今年以来，在燃油车时代为长城汽车立下汗马功劳的哈弗品牌遭受新能源浪潮冲击，越来越显出疲态。数据显示，今年5月份，哈弗品牌销量同比下滑22.47%，3月份和4月份则分别同比下滑18.83%、47.06%。

为塑造新的增长极，长城汽车其实也早早开启了转型之路。

除在混动领域推出主打的柠檬DHT技术，纯电领域借欧拉品牌发力外，这家自主车企对氢燃料品牌也做出了规划。据最新消息，长城近期已注册“月量”商标，预计用于旗下氢燃料乘用车品牌，定位高端。

去年，长城汽车提出了2025战略目标，宣布将向全球智能科技公司转型，“全球化”、“新能源”、“科技”等几个标签被描得鲜明。

在全球化这条路上，长城汽车走得并不慢，甚至称得上在国内车企中领先，而其中主力也是皮卡车型及哈弗品牌等燃油车。

当新能源冲击来临，在国内已经不算跟上大潮的前提下，长城似乎更加意识到海外变革需要加快的紧迫性与必要性。