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平均每天烧7辆,为什么说电动车自燃比燃油车更可怕?
2022-08-04 14:35 3.4万次阅读

言车有徐

专注车业二十年,一针见血说车事

从以前无人问津,到现在热度高居不下,新能源汽车被消费者所追捧,似乎也就是几年光景的事情。而且伴随着这种趋势的上升,新能源汽车还很有可能在今年突破年销500万台的成绩,说一句“新能源时代即已至”似乎也不算过分。然而,一件新事物的发展,注定不会是一帆风顺,而“自燃”或许是新能源发展道路上的很大一个阻碍。

事实上,新能源汽车频繁发生“自燃”,算不上是什么新鲜事,不过不少人认为这是炒作出来的话题,毕竟燃油车自燃事件也不再少数。当然,消费者的质疑并不是没有道理,中国工程院院士孙逢春就曾引用一组数据,可以看到,2019年中国新能源汽车起火概率万分之0.49,2020年是万分之0.26,而根据公安部有关部门公布的数据,传统燃油车的年火灾事故率约为万分之1到万分之2。

两相对比下来,燃油车的自燃概率是要明显大于新能源汽车的。那为何每次发生自燃现象时,大家对于燃油车几乎不怎么关注,然而反倒是新能源汽车却频频被质疑呢?难道真的是媒体为了蹭热度而博人眼球?

不得不承认,燃油车的自燃概率确实要大于新能源汽车,马斯克说过的“电动车起火可能性比燃油车低500%”这句话也不无道理。但要知道的是,电动车的自燃与燃油车的自燃可不是一个概念,这不仅仅在于市面上的电动车“年龄”普遍比燃油车低,更重要的是一旦发生自燃事件,电动车的逃生可能性比燃油车要低得多。

为什么这样说?相信关注过电动自燃事件的都有这样一种感受,那就是车子的自燃速度非常之快,有时候几乎就在一瞬间就能发生“爆炸”的情况。比如前段时期广受热议的林志颖车祸事件,车辆在撞上了隔离带之后车辆瞬间起火燃烧,要是没有路人及时把他拉出,那造成的结果可想而知,毕竟最后这辆车可是烧成了废铁。

所以说,尽管电动车的自燃概率要远小于燃油车,可它一旦自燃起来,能否自保都是一个未知数,因为你没有足够的时间去逃生啊!而且大多数人买车,本来就是为了出行方便,谁都不愿意坐在一个巨大的“炸药包”身上,安全肯定是第一位的,像是电动车这种自燃状态,也怪不得仍有很多燃油车主坚决不选择电动车。

除此之外,新能源汽车发生自燃的情况也是“百花齐放”的。有的是停止状态中突然起火,有的是充电状态中突然起火,有的则是行驶状态突然起火,相比起大多数燃油车都在行驶状态中自燃的现象,新能源汽车的自燃很没有规律,这也意味着无论在哪种用车场景下,都有可能发生自燃,你说这种情况能不可怕吗?

而且据国家应急管理部消防救援局的最新数据显示,2022年第一季度,国内接报的新能源汽车火灾共计有640起,同比上升32%。平均下来,中国每天发生超过7例的新能源汽车火灾,随着新能源汽车销量的不断上升,自燃事件的发生或许还会更频繁,而如何解决这些问题,的确至关重要。

小编语

很多人都说,新能源事故的频发与电池出故障不无关系,所以加强电池这方面的研发是以后的必然途径。不过,除了电池之外,消费者以及用车环境也很关键,比如说电池的人为滥用,过充、过放、飞线充电以及人为导致的充电线破损等问题。而关于新能源汽车的用车环境,其实大家都知道,新能源汽车出现起火事件本质就是因为热量太多,所以在用车环境上,要避免让新能源车处于太冷或者太热的环境。

“图片来源于网络,如有侵权请联系删除”

# 行业事件

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