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不做无聊的电动车!深度试驾体验极氪001
2022-08-08 14:23 1385次阅读

新能源视野

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极氪001秉持“不做无聊的电动车”理念,打破轿车与SUV的传统思维,赋予独一无二的猎装轿跑风格,在设计的美感、空间实用性以及通过性上,全面超越用户的期待。极氪001基于SEA浩瀚架构打造的中大型纯电轿跑。近日有幸深度了解此款车的魅力。


外观方面,极氪001整体造型基本采用领克家族式设计语言,官方称为“光电映射美学”的设计风格。前脸,哑光封闭式直条进气格栅,彰显新能源身份。



两侧大灯的设计有点领克的味道,采用的是分体式的外凸设计,搭配上32单元独立可控矩阵式LED光源,夜间行车安全也有保证。领克家族标志性的 " 猫爪式 " 日间行车灯,点亮后,依然是那么的明亮。


下包围贯穿式黑化下格栅,更加地降低风阻。底部熏黑的前唇,展现出很好的运动氛围。


车身侧面,采用硬朗的车身线条、溜背式车身设计,隐藏式门把手,让整体车风阻系数降得更低。新车最大特点将采用比较流行的飞翼门式设计,前门的上扬角度非常大,加上极氪001本身的无边款车门设计,让整车看上去更加时尚动感。极氪001的长宽高分别为4970/1999/1560mm,轴距是3005mm,足以满足家庭使用。



分别在驾前翼子板和右后翼子板加入慢快充电接口,彰显新能源的特殊身份。


22英寸双5辐能量光刃轮毂,并加入镀铬饰条装饰,带来更好的运动气质和豪华质感。配备的马牌 PC6265/40 R22轮胎,让整车操控性能更加出色,还能让乘客带来更好的舒适享受。


此外,车侧隐藏式门把手、流畅的车身线条、都是为了降低风阻,让整车的风阻系数仅为0.23Cd,让整车的操控性能更加的出色,还能让乘客带来乘坐舒适的享受。


尾部,新车采用多线条设计,提高整体车身的层次感。顶部悬浮式车顶、贯穿式尾灯上方加入微微上翘的小鸭尾设计,也是为了降低汽车的风阻。


贯穿式的尾灯设计,尾灯组内部加入了竖置放立的水晶灯块,让尾灯组变得立体起来。尾灯内部采用LED光源,夜间点亮后,绚丽夺目。


尾部底部熏黑超大的黑化扩散器,将运动和新能源身份很好的完美结合。


进入车内,极氪001采用黑+棕的双配色的设计风格,看起来更加的年轻运动,有朝气。中控台采用8.8英寸的全液晶仪表盘,搭配15.4英寸的中控悬浮式触屏,营造出很强的科技感。


此外,新车还配有W-HUD超宽全色抬显,据悉,该系统灵感源于喷气式飞机的机舱布局,可引导驾驶者关注重要信息,全面掌控行车动态。


8.8英寸的全液晶仪表盘内置胎压监测、续航、动能回收、导航等功能。


由于我们试驾的是尚未更新的车机系统。触控方面不是很顺滑,但整体操控起来还是得心应手的。此款15.4英寸中控大屏,内置高德地图导航、540度环绕影像、主动巡航,支持B站、爱奇艺、喜马拉雅、具备OTA升级等。


在功能上,语音交互可以用于导航、听歌、查询天气、机票信息等软件服务,也可以用来调节空调、开关车窗等硬件。值得一提的是,这些功能的自然语音识别能力也很强。而当我说出“我困了”的时候,系统还会自动执行休息模式,座椅会自动躺平,同时空调也会自动打开。




而换装8155芯片的极氪001,触控、灵敏度、屏幕解析度、界面内容,得到质的飞跃。


内饰配有极光氛围灯系统,当车辆启动时氛围灯以动态形式从仪表台正中向门板两边依次点亮。灯光亮化后,让座舱里感受到都市霓虹的流光溢彩,营造出雅致的氛围。同时,具备PM2.5过滤功能的高效微尘滤清器,保持空气的清新。


ECONYL环保赛车座椅,不仅可高度还原赛车乘坐体验,还兼顾更好包裹性与运动感。同时配有座椅加热、通风、前后上下12向调节功能等。





中央扶手采用上下两层设计,其中上层设有手机无线充电面板、真皮包裹的贝壳式排挡杆、旋钮式中控控制系统、两个大小不一的独立杯架。


下层设计有1个较大的储物槽,空间表现尚可。


中央扶手箱空间尚可,内部配有Type-c、USB充电接口,以及一个12v电源接口。


前排已经调整为我的坐姿,极氪001轴距3005毫米,作为1.76米的我,后排能得到3拳以上的腿部空间,1拳以上的头部空间。同时后排中央未设有地台,后排适合三人乘坐。



后排采用三区独立空调,可以调整空调的温度。后排中央扶手设有储物盒,以及2个不带格挡的杯架。此外,后排中央扶手两侧设有后排椅背电动调节按键。


后备箱十分规整,空间也很大,放4个20英寸的行李箱是没有任何问题的。


后排座椅放倒后,能得到1.9米的长度,且后排座椅几乎与后备箱平行,放张单人床足可以,适合野外郊游、露营等。


后备箱盖板下边配有1个巨大储物槽,可以放补胎剂、补胎液、三脚架、充电线、医疗包等不经常用的物品,以备不时之需。


由于电机采用前后轴挂载设计,空出一个前背箱,当空间不算太大,可放充电线等,当20英寸登机箱无法装入。


开起来试试,简单介绍下极氪的动力参数,搭载最大功率400kW,峰值扭矩768N·m的双电机四驱系统。搭配容量为100kW三元锂电池组,NEDC工况下的续航里程为606km。


极氪001配有运动、舒适和经济三种驾驶模式。调整为舒适、经济模式时,轻踩电门起步阶段加速沉稳,动力响应平顺,始终感觉不到是款把法力极强的轿跑汽车。而在中段加速依然顺滑。时速超过100km/h时,深踩电门,动力会源源不断地输出,继续加速动力响应依然很猛,高速超车十分的迅速。极氪001最高转速满足整车最高车速200km/h的要求。


而调整为运动模式,方向盘变重,深踩电门,动力相应迅猛,同时会伴有强烈的推背感觉,百公里加速仅需3.8秒。部分乘客会在中段加速时出现眩晕的感觉,不建议这样驾驶汽车。


汽车减速时,类似于燃油车减速的感觉,十分的平缓。极氪001拥有高性能的制动系统,官方数据可实现100-0 km/h制动距离34.5m。



极氪001配有前双叉臂多连杆独立悬架的,这样的配置回来70万以上豪华汽车才有。同时宽体低重心的底盘设计实现了前后轴50:50的质量分配,前后车身重量均衡,弱化过弯转向不足/过度,提升车身稳定性,弯道稳如磐石。通过连续过弯以及突然转向时,没有出现任何转向不足的感觉,始终保持稳定的车身姿态。


极氪001采用双层隔音玻璃,让整车的NVH做的也相当不错。即便在车速100km/h的高速路上疾驰,传进车内的噪声依然很小,仅听到风噪的声音,胎噪和电动机噪音几乎听不到。


而在智能驾驶辅助系统方面,由于是尚未更新的系统自动泊车和NZP均无法使用。但更新后的系统加入LKA车道保持辅助功能、全速域主动巡航控制功能(LCC+ACC)、dTCS分布式牵引力控制功能、ADB自适应远光灯功能,并针对2.0.1版本和用户反馈建议就以下功能进行了优化,包括ACC自适应巡航、全景影像显示逻辑、影院模式座椅位置、人脸识别、手机蓝牙钥匙、方向盘面板操作及其他提升用户体验的改进。




利用特来电充电从30%-90%需要44分钟,没有出现任何断触的时候,充电效率尚可。



利用开迈斯充电从60%-100%需要42分钟,没有出现任何断触的时候,充电效率不错。



续航方面,从北京大兴区-经济开发区亦庄瑞森国际大厦至天津南开区天佑城,全程行驶149km。期间行驶在北京、天津城市拥堵路面、快速路面、高速路面、封闭路段、最高时速147.7km/h(在封闭路段测试汽车性能),平均时速39.6km/h。全时段全部开启空调、音乐等,起始表显续航500km,目的地表显剩余续航303km,表显续航197km,极氪001实际综合续航大概为454km。


综述,从今天的新能源市场来看,极氪算是年轻的品牌,在 2021 年才推出首款车型 001。极氪001能够在保证不错的车身空间同时有一定驾驶操控功能性也可以满足这一级别的用户了,而极氪001在底盘、转向、配置、空间等方面都表现很好,而车机、智能驾驶等细节升级后,也极大地提升用户的用车体验。你们觉得如何呢?不妨去极氪4S店一试。

# 试驾体验 # 领克 # 极氪

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