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碰撞测试成绩更好的电动汽车,真的比燃油车更安全吗?
2022-08-08 15:17 2.7万次阅读

车轱辘

全视角报道汽车的原创自媒体平台,创始人漆森林,汽车评论员和自由撰稿人,先后在易车和《证券日报》等从事过汽车和财经传媒工作近20年。

最近,一则则电动汽车事故的新闻出现在各大头条,一时间,人们对电动汽车的安全性产生了很大的质疑。一直以来,伴随着汽车的产生,安全便成为了一个摆脱不掉的话题,如何生产更安全的汽车,也成为了厂商和消费者的共同心声。立足当前,在新能源汽车转型的风口上,安全性会成为电动汽车继续发展的绊脚石吗?

提到安全性,我们就不得不说汽车行业的评价标准:碰撞测试。确实,在过去几年里,碰撞测试让人们能够直观地感受到了汽车的整体安全性能,不少车企因为偷工减料,安全性能差而备受吐槽,也有不少车企因为在碰撞测试标杆般的成绩,而备受赞扬。然而,在碰撞测试中,电动汽车却往往以一种“优生”的姿态而存在着。

翻看过去两年参加过中保研碰撞测试的重磅新能源汽车,其中包括特斯拉model 3、理想ONE、比亚迪汉EV、小鹏G3、蔚来EC6和大众ID.4X,除了小鹏G3成绩稍微拉胯以外,其他车型的结构测试几乎都是G(优秀)的存在,横向对比,这些电动汽车的碰撞测试成绩甚至优于同期的燃油汽车平均水准。但实际上,网友对以上碰撞测试结果并不完全认同。

一方面,当前中保研碰撞测试主要偏重于测试车辆的结构性安全,而电动汽车的整体布局往往相对简单,更新的整车平台也更能保证新能源汽车的整体结构优越,反而是燃油车由于顾及到发动机、变速箱结构,以及部分车型年代久远,碰撞测试成绩不及电动汽车。另一方面,新能源汽车真正令人担忧的,并非结构性安全,而是动力电动的稳定性,这点在中保研的碰撞测试中并没有仔细研究,其成绩自然就难以说明燃油汽车与电动汽车孰更安全。最后,燃油车价格往往与新能源车型价格不对等,存在级别不匹配的问题。

写在最后 

编辑认为,随着国内汽车行业,尤其是电动汽车行业的飞速发展,相关行业也要同步跟进,避免消费者在选车时毫无根据,最终吃了哑巴亏。除了整车的结构性安全,碰撞后的自燃等二次事故也应该被关注,尤其是在当下各种事故存在的不确定性,碰撞测试中也应该充分考虑车辆底盘结构受损的情况,这样才能让消费者更加明白。只不过当前众多新能源车企谈“火”色变,恐怕这样的建议很难成为汽车行业的共识。

# 比亚迪 # 蔚来 # # 蔚来EC6

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