不爱“钢炮”，还是年轻人么？年轻人爱酷、爱“钢炮”，正因为钢炮车型战斗、性能的标签戳中了年轻人性格中张扬、不羁的一面。一台钢炮车型，既能彰显活力与个性，也能给与年轻人畅快感和驾驶的欲望。

对不断变化的汽车行业来说，“得年轻人得天下”。雪佛兰创酷RS、吉利缤越COOL、长安CS35 PLUS，这样三款主打“钢炮”属性的SUV脱颖而出，成为了厂家们为了读懂年轻人的消费观和消费趋势变化的最佳例证。

那么它们究竟谁的“钢炮”属性更为纯正，谁更能获得年轻人的热爱？我们接下来不妨比较一番。

“钢炮”SUV，马力即正义

在这个排量与马力越来越小，年轻人把油门踩到底，起步都不见得能赢过网约电动车的时代，全新创酷RS是该级别为数不多的硬核性能车。

它搭载上汽通用的第八代Ecotec 1.5T发动机，也就是我们经常说的那款“阿凡达发动机”，匹配钢链式CVT智能无级变速箱，比常用钢带式CVT传动效率更高。从账面参数来看，其135kW的最大功率，即便与目前市面上主流的2.0T发动机相比，也不落下风。而且这台发动机从1500-5000rpm的转速区间，能够持续输出250N·m峰值扭矩，可带来酣畅淋漓的加速体验。

值得关注的是，全新创酷RS官宣的零百加速成绩为7.8秒，但在此前曝出的一段加速测试视频中，其“反向虚标”跑出了7.2秒的实测成绩，让其 “头号钢炮”的定位更加名副其实。

缤越COOL也搭载了1.5T发动机，匹配7DCT变速箱，最大功率130kW，在2000-3500转速间，爆发255N·m的峰值扭矩。虽然整体数据上与创酷RS处在基本同一水平线，但其扭矩输出的宽泛度，以及起始转速明显不如后者，这也意味着在动力输出持续性和加速线性上，要逊色于创酷RS，最近也有看到网上有非官方COOL实测百公里加速时间为接近7.7秒，比创酷RS的7.2秒实测成绩差了一截。

CS35 PLUS的1.4T发动机，是三台车中排量最小的，匹配7DCT变速箱，动力数据表现较前面两款有一定差距。虽然日常是够用的，但作为钢炮SUV来说，想要满足年轻人激情畅意的加速欲望，似乎就差点意思了。

当然，全新创酷RS之所以能达成如此突出的性能表现，与其动力系统采用的大量领先技术有关。一方面是这台上汽通用最新研发的1.5T发动机，沿袭了Ecotec系列单缸最优这一结构特征，搭载业内首次采用的Dual Fast相位调节器，配合35MPa高压燃油直喷系统、电动放气阀涡轮增压器等多项行业标杆科技，并且其曾荣膺“中国心”2021年度十佳发动机，也进一步佐证了其强悍实力。

另一方面，全新创酷RS搭载的钢链式CVT变速器，在全速比范围内也明显优于传统CVT，转动节可形成滚动摩擦，链条的工作半径更小，最大程度降低动力损失，实现了同级领先的7.01更大速比范围。

尽管缤越COOL和CS35 PLUS采用的7速双离合变速箱，拥有天生出色的运动性，但偶尔也会存在顿挫、拖挡，换挡平顺性、稳定性以及整个动力输出过程的畅快感都不如创酷RS。

CS35 PLUS

缤越COOL

从发动机到变速箱的硬核技术，赋予了全新创酷RS同级性能天花板的实力。而如果将油门比喻为年轻人的肾上腺素开关，那么相比缤越COOL和CS35 PLUS，全新创酷RS澎湃且持续的动力显然更能满足年轻用户对一台钢炮SUV的想象。

想要年轻人买单，智能化必须跟上时代

一台为年轻消费者而来的SUV，性能和驾驶乐趣固然重要，但也不能单单是一台速度机器。尤其是在中国这个智能化产品普及速度与范围远超国际的市场，想要趁势抓住年轻人对于新事物的极大兴趣，智能化表现同样不可缺席。

而以往，合资品牌在这方面并不是强项，但随着智能科技全面进阶的全新创酷RS加入“战局”，形势开始扭转。

具体看，从进入全新创酷RS座舱开始，映入眼帘的就是时下流行的双十联屏设计，10.25英寸的全液晶仪表+10.25英寸的中控屏承担了整个座舱的行车信息显示和娱乐影音功能，显示效果细腻，界面UI直观易上手，让人也不得不感叹：雪佛兰的内饰好起来了。

中控屏内置的全新小雪OS智能车联系统同样进步不小。语音交互采用百度智能语音助手，本土化识别度更高，让用户通过更通俗易懂的话语进行交流。软件生态上，也提供了中国年轻用户日常习惯使用的爱奇艺、酷我音乐、喜马拉雅等三方APP。并且支持OTA，可做到常用常新，整体功能性基本上已经不输目前主流自主品牌的车机。

缤越COOL和CS35 PLUS同样采用了双联屏中控布局，包括他们的UI界面设计，都升级更新为了当下最时尚的扁平化显示效果，在科技感营造方面同样十分直观且强烈。

其中，缤越COOL内置的吉利新一代银河OS系统，运算速度更快、响应更迅速、操作更流畅；搭载inCall 3.0S智能车载互联的CS35 PLUS，则支持全时4G在线、全局免唤醒、多轮交互、上下文理解等功能，还加入了车载微信。总之都能满足年轻人对智能用车的期待。

不过相对两款自主品牌的“科技”一招鲜，全新创酷RS内饰还有一大特色——兼顾呼应钢炮身份的运动感。车内加入了大量与RS主题相契合的元素，比如换挡杆处的红色RS标识，平底方向盘、运动座椅和中控台的红色缝线，以及后者覆盖有碳纤维装饰。

从年轻人的角度出发，不论动力方面所呈现的激情与活力，还是科技与运动兼得的座舱氛围，全新创酷RS相比本次对比的另外两款车型，都更准确的抓住了“年轻化”的消费需求和动向，通过真·钢炮级的性能表现，全面进阶的智能体验，成为了年轻人心目中的理想座驾。而在10万到13万这个价位区间内，非常有诚意的一点在于，全新创酷RS相比另外两款自主品牌竞品，几乎没有溢价。所以，对于正在考虑钢炮SUV的年轻用户来说，笔者认为全新创酷RS将会是最优选项。

更值得注意的是，现在购买全新创酷RS还可以享受购置税全免等优惠政策，让年轻人轻松过上有车的幸福生活。

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