坦克品牌正式发布“越野+新能源”技术路线以及越野超级混动架构，同时两款量产版混动车型坦克300 HEV和坦克500 PHEV联袂亮相。据透露，接下来坦克700和800车型也将推出混动版车型。在高油价时代的小众硬派SUV序列，坦克再次抢得先机。

坦克品牌本届成都车展发布了“越野+新能源”技术路线以及越野超级混动架构，并且推动新能源越野这个新兴的小众品类进入大众视野。正如发布会上坦克品牌CEO刘艳钊所说，“新能源越野已成燎原之势。越野车的新能源化，需要以越野为前提，电的应用为辅助，而不能本末倒置。”

所以，坦克的根本是越野能力。这一点，坦克品牌的团队深刻意识到技术路线的触发点在哪里。从燃油、混动到“电坦克”，坦克品牌 “一键三连”。

越野超级混动架构集发动机与电机并联双直驱、TOD+差速锁顶尖机械四驱系统、智能SOC能量管理等核心优势于一身，兼容户外越野与城市出行，实现低、中、重度越野的全场景覆盖。

基于越野超级混动架构，坦克亮相了两款量产版混动车型——坦克300 HEV和坦克500 PHEV。

坦克300 HEV版本搭载2.0T 米勒循环发动机及9HAT变速器，拥有224kW最大功率和640Nm最大扭矩。城市驾驶时电机直接介入，百公里加速进入9s以内；在穿越驾驶过程中，电动机亦能提供有助于脱困的额外动力及更长的续航。同时，电动机的加持还大大降低了拥堵过程中的油耗，在节能上WLTC工况下百公里综合油耗低至10L以内，结合高效率的能量回收系统，在城市工况下油耗更可达9L以内。

坦克500 PHEV插电混动版搭载电量为19.94kWh电池，配合2.0T+9HAT动力总成实现300kW的最大综合功率，最大综合扭矩达750Nm，0-100km/h加速时间仅6.6秒，可油可电，强劲静谧平顺。

高效混动系统可以实现满电情况下WLTC综合油耗4.4L/100km，综合续航达736km。同时，所搭载的电池系统支持0.5小时快充和3小时慢充，并具有3.3kW对外放电功率。

今年年内，坦克300 HEV和坦克500 PHEV插电混动版两款车型将面向全球开启预售。未来，3.0T V6 PHEV产品也将搭载在坦克700、坦克800等高端车型上，陆续推向市场。

三个司机观点：

数据显示，截至今年7月坦克车型总销量已经突破15万辆，硬派越野市场的市占率达56%。截至今年8月，坦克品牌渠道布局已覆盖全国范围内百余家网络，以体验中心、商超店、城市展厅、交付中心为依托。坦克从一个车型到一个品牌的跳跃用了不到一年时间，以网红属性入局，而如今要以强大体系化能力才能保持竞争力。