今年6月份，在一场别开生面的发布会上，别克品牌正式发布全新的“三色盾”车标，同时首款基于奥特能平台而来的Electra-X概念车也一同首发亮相。而在过去的一百多年中，别克品牌相继经历了12次品牌标识更迭，每一次“换标”背后，都是品牌向上转型的决心。

近期，基于别克发布全新车标后的首款产品——昂扬也即将迎来上市，并且在八月底的成都车展，正式发布了15元的预售价格。而为了打入年轻化市场，此次昂扬进行了哪些改变？又会带来哪些惊喜？趁着新车到店之际，小编也顺势前往市内的一间别克体验中心，看看全新昂扬究竟实力如何吧。

过去，当我们说一台车的外观极具“颠覆性”的时候，很多人觉得小编一定在夸大其词，因为没有任何一款产品的设计能够脱离品牌的影响。但对于正处于年轻化转型关键阶段的别克昂扬来说，显然并非如此。

如果遮住车标，相信很多人并不能马上认出这是一台别克。因为相比于过去其他产品系列，全新昂扬的外观实在有些激进，它摆脱了传统SUV的束缚，设计师用简洁、凌厉的线条勾勒出了一台都市高能SUV的模样。

前脸的设计算是昂扬最大的创新，它基于别克家族最新的PURE Design纯粹设计理念而来，纯黑的进气格栅被大幅下移，而分体式大灯则有效拉低车头整体视觉重心，让人的实现不自觉地瞄向车标部分。另外，此次拍摄昂扬GS版本还加入了熏黑套件，与别克经典的光年蓝车身相搭配，带来了不错的视觉冲击力。

车身侧面，全新昂扬采用了溜背式造型，车顶线条十分自然地过渡至尾部，同时设计师巧妙地利用曲面折射效果，营造出光影流动的视觉体验。而在车身尺寸方面，昂扬的长宽高分别为4638*1816*1562毫米，轴距达到了2700毫米，相比同级别的本田ZR-V致在还要宽裕不少。

值得一提的是，此次拍摄的昂扬GS版本还配备了18英寸纯黑轮毂，在同级别竞品中并不算太大，但与内部鲜红色刹车卡钳相搭配，看上去颇有些“唬人”。

相比于车头的激进，尾部的线条则圆润了不少，中间的小鸭尾微微上翘，与溜背造型完美匹配，而恰到好处的悬浮式车顶，也让全新昂扬多了一丝年轻、运动。不过有些美中不足的是，最能象征性能的排气管却被隐藏在了后保险杠下方，看上去总感觉少了些什么。

进入车内，能够明显看出别克在昂扬这款车上下的功夫。中控台采用了环抱分层式设计，多媒体、空调等不同功能控制区域都被划分的井井有条。而此次实拍的GS车型在细节处搭配红色皮质缝线，与全黑座舱形成鲜明对比。同时在15万这一价位下，全新昂扬的车门、中央扶手箱等部位也都被柔软的皮质材料包裹，在触感上也与同级合资竞品形成了一定优势。

值得一提的是，GS车标几乎遍布了每一处细节，中控屏、换挡杆、甚至就连座椅头枕都能看到醒目的红色GS标签。而这种象征着别克运动系列的身份加持，也正逐渐被当今轻消费者所追捧。

基于别克最新的eConnect互联科技，全新昂扬搭载了一块双12.25英寸的高清屏幕，并且曲面的设计使得整块屏幕向驾驶员侧微微倾斜，操作起来也更为顺手。而在功能方面，昂扬车机系统新增爱奇艺、随心看等在线娱乐APP，并且还支持三指飞屏功能，驾驶员可以将导航等信息由中控投影至液晶仪表处。

另外，全新昂扬还配备了百度智能语音系统，支持长时间对话、中途打断、百科问答、信息查询等更多人性化功能。而在后期使用过程中，还可学习驾驶员的命令习惯，打破过去那种生硬、死板的对话模式，让旅途更加有趣。

最后在动力方面，昂扬搭载的是上汽通用新一代“阿凡达”1.5T涡轮增压发动机，匹配钢链式CVT变速箱，最大功率135千瓦，零百加速7.9秒，综合工况下的油耗也降至6.52升每百公里。虽然昂扬的整体动力配置都更加偏向于家用，但这台1.5T引擎在2021年还获得过“中国十佳发动机”的称号，因此在可靠性和动力性方面均位列合资品牌的前茅。

汽车网评：诚意满满，只为年轻人而生

作为一款专为年轻用户群体开发的全新产品，别克昂扬这一次确实带来的足够的诚意。新车无论是在外观，还是在配置方面，都摆脱了过去GL8或者君越那种商务车的感觉，而15万的预售价，也降低了Z世代消费者追求都市高能SUV的门槛。面对未来，别克品牌将持续以中国市场为基础，加速年轻化、网联化的转型路线，为我国用户提供更多年轻化产品阵容。