作为上汽旗下的自主品牌，荣威一直有着不错的市场表现，RX5也是荣威旗下比较重要的车型。随着第三代RX5的上市，其混动车型eRX5，也迎来了全面更新，外观、内饰、动力都得到了全面升级。新车共提供三款配置，售价为15.28-16.59万元。

作为换代车型，新一代eRX5的变化还是非常多的。

外观：实现情感交互的凤羽格栅

虽然整体轮廓看起来与上一代变化不大，但无论是灯组还是格栅都使用了全新的造型设计。凤羽格栅的造型配合由18个DRL模块组成的交互式格栅灯，使得前脸造型不仅科技感满满，更是透露出独有的东方韵味。这两组交互式格栅灯可选择不同的灯语模式向外界传递信息，包括凤粼、闪电、矩阵、队长、竞速、展翼、传奇等7种灯语模式，趣味性十足。

车侧的线条将视觉中心后移，使得后方充满张力，让整个车身形成了一种宽体、低趴的姿态。隐藏式门把手也让整个侧面的造型更平滑。

车尾采用贯穿式灯组，在两侧以“C”字形收尾。加上车标信息和双边排气，整个尾部造型层次感十足。

整车的尺寸为4655*1890*1664mm，轴距为2765mm。

内饰：可以左右横移的中控屏幕

内饰最大的亮点，要数这块双联屏了。与其他双联屏不同的是，eRX5的双联屏可以实现横向300mm的移动。这样的设计，使得前排乘员在仪表屏和副驾娱乐屏之间有一个更好的选择。在中控位置，一些常用功能的实体按键被集成在屏幕下方的一块长条形屏幕中。这样的设计在做到富有科技感的同时，也兼顾了一定的操作便捷性。

车机系统方面，eRX5搭载了洛神智能座舱系统，并使用目前主流的高通骁龙8155芯片。11个扬声器的BOSE音响系统也能保证较好的听觉感受。

动力：更为顺畅节能的混动系统

首先是这套混动系统的发动机，它搭载蓝芯动力第三代1.5T发动机，最大功率138kW、扭矩300N·m。值得一提的是，这款发动机使用了可变截面涡轮技术。作为保时捷曾经的“大杀器”，eRX5能搭载这样的技术也是非常难得的。

电机部分，eRX5使用了名为“EDU G2 Plus超级电驱”的前置单电机，最大功率180kW，扭矩270N·m。

该电机使用了5层I-pin扁线绕组技术，最高效率97%，最高转速可达到16000rpm。除此之外，该电机还使用了油冷散热技术，这要比水冷多出10s峰值功率持续时间。

eRX5采用了电驱变速箱，通过电机2挡与发动机5挡解耦的形式，以达到2×5也就是10挡变速。与上一代混动结构相比，这一代的混动结构更为简单，成本更低，能做到更好的动力性、燃油经济性以及平顺性。

作为插电混动车型，eRX5搭载了12.3kWh的磷酸铁锂电池，可提供61km的NEDC工况纯电续航里程。

这套双芯混合动力可达到6.9s的百公里加速，以及1050km的NEDC工况综合续航里程。无论动力表现还是燃油经济性，总体表现都可圈可点。

总结

总的来说，第三代荣威eRX5是一个综合实力非常均衡的车型。它既有独特的设计风格，又有不错的动力和能耗表现，兼顾了趣味性和实用性。而作为RX5的混动版本，除动力配置外与燃油版本保持着较高的一致性，适合有新能源车型需求以及非常在乎油耗表现的消费者。