俗话说得好，十年磨一剑。

历经8年的韬光养晦，小鹏汽车已经在国内车市拥有了一块自己的“基本盘”。但随着新能源市场竞争的日趋激烈，以及传统车企所带来的压力，小鹏汽车需要“尽快突围”。

向上，已经成为小鹏汽车唯一的选择。

同时，作为一家坚持以全栈自研、智能出行为切口的造车新势力，小鹏汽车更有理由在电动化、智能化的发展路上，打造一款属于中国汽车的智能标杆。

9月21日，小鹏G9将正式上市。新车共推出包括上市纪念版在内的6款车型，售价区间为30.99万--46.99万元。当然，消费者还拥有多款选装包可选择，其中5D音乐座舱售价2.2万元，XNGP辅助驾驶售价2.8万元，而4C超快充电池包售价1万元。此外，650 X车型将标配5D音乐座舱和XNGP辅助驾驶功能。

作为小鹏汽车打造的旗舰纯电中大型SUV，新车不但要承担起品牌向上高端化的重任，而且也将成为当下小鹏最先进研发技术的集大成者。

智能科技被重新定义

对于当下的消费者而言，他们最关心的依旧是爱车的续航问题。

其实，电动汽车的充电与手机充电较为相似，其充电速度不但受限于外部的充电器，而且还跟自身的充电功率有关。随着电动汽车充电包的扩容，目前主流的400V平台在充电匹配时已略显吃力。

相比之下，800V超高压平台不仅可以适配更大容量的电池包，也可以提高整车端充电效率，实现整车端快速补能。

小鹏G9则搭载了XPower 3.0动力系统，成为国内首个搭载800V高压SiC平台的量产车。同时，配合其自建的超充桩，能够实现充电5分钟，续航200km的能力。

要知道，若想实现超充功能，就要解决电驱总成、充电桩研发、电池等一系列问题。以800V SiC电驱总成为例，小鹏汽车通过自研，实现了从碳化硅芯片，到碳化硅的封装以及碳化硅电气控制器整个产业链的打通，从而实现了800V碳化硅电驱总成的率先落地。

从系统优化上看，通过电机磁场分布和减速器的优化以及高压SiC技术，800V SiC电驱总成系统最高效率95%以上，综合效率89%以上。相比400V电压平台，新车的续航里程不但提升5%以上。而且总成功率密度也达2.2kW/kg。

续航方面，小鹏G9推出三个续航版本，CLTC综合工况续航里程分别为570km、650km和702km，完全能够满足用户一周的出行需求。此外，新车还通过设计降阻、提升电驱效率等一系列手段减少无效耗电，把续航余量标准化，其实际工况续航百分比（实际续航/公告续航）高于行业主流水平5-10%。

不仅如此，小鹏同样重视补能体系的建设和用户的充电体验。今年8月，S4超快充首桩已在广州落地，今天同步会在北京、上海、广州、深圳、武汉新增投运6座S4超快充站。而到2025年，希望可以实现累计投运超过2000座超快充站。

值得一提的是，小鹏超冲桩的充电枪还具备大功率散热技术，通流能力可达670A+， 同时具备轻量化的超细线缆，使得充电枪插拔力小、提拉重量轻。即便是女性用户，也能够轻松完成车辆的冲电环节。

架构快速迭代更强大

作为一款面向未来市场的战略级产品，小鹏G9在电气架构方面摒弃了此前P7、G3等车型上搭载的2.0平台，转而采用了全新的X-EEA 3.0平台。

为什么要更换电气架构平台，按照最底层逻辑来解释就是，进一步简化架构布局，减少车内线束数量。

简化架构布局就是根据用户需求，将硬件和软件都分类整理归类。通俗来说，就是将整车软件做了系统软件平台、基础软件平台、智能应用平台的分类划分，工程师只需专注于智能功能，如智能辅助驾驶系统、智能语音车控车设、智能场景等功能的开发、迭代，即可实现车辆功能和性能的不断进化。

另一方面，对车企的研发来说，简化后的电子电气架构将大大缩短开发周期，而车内线束的进一步优化，则让整车的稳定性和可靠性更有保证。

与此同时，小鹏的XPILOT智能辅助驾驶系统实现了最新的进化，进入4.0时代。

得益于采用中央超算+区域控制的高融合硬件架构，搭载更高性能的芯片，XPILOT 4.0做到了算力集中，以支持更高级的智能驾驶和更强大的智能座舱等智能功能。

当用户开启导航后，从起点停车位到目的地的停车位，全程包括停车位泊出、城市道路、高速/快速路、泊入车位等操作，用户全程只需保持关注，尽好监管职责，即可放心享受高阶智能辅助驾驶带来的轻松和愉悦。

值得一提的是，小鹏G9的双激光雷达可覆盖车前180°水平视角，相比120°水平视角的单激光雷达，覆盖范围更大，盲区角度更小。经过缜密测算，车前布局方案的垂直视角盲区，仅为车顶方案垂直盲区的25%，更能充分发挥激光雷达的作用。

除了G9的X版车型标配XNGP外，E版车型标配的XPILOT系统也会全面升级。在更大算力的支持之下，工程师会重写算法架构，提升 ACC、LCC、VPA、NGP等功能的整体性能。跟车加减速、应对加塞的时候响应会更快，变道超车、过匝道的能力会更强，整体的安全和体验会有明显的提升。

全新的体验一样也不少

作为小鹏汽车探索未来出行及洞察并用户需求的集大成者，小鹏G9在实现技术创新的同时，对车辆的交互体验、智能驾驶等维度进行创新与升级。

新车采用双14.96英寸全触控2K高清联屏，可以与全液晶仪表实现三屏互联的效果。而8155芯片的搭载，则进一步满足用户对海量资源的需求以及App应用的多样化需求。

人机交互方面，小鹏G9推出全球首个量产3D人机交互系统。该系统能够将人机交互页面进行实时识别、实时计算、实时渲染，将真实世界立体化投射到车机屏幕内，将更清晰更丰富的路面信息传递给驾驶者。此外，用户还可通过大屏可视化控制车窗、悬架等车辆细节状态。

与此同时，小鹏G9搭载了全面升级的全场景语音2.0，开创了行业首发的“全车全时”功能，没有网络支持依旧能用，并且大幅提升了语音响应速度。比如，车上不同的位置乘客对小P说话，不需要重复唤醒，系统就能够承接不同成员间指令。甚者，哪怕车内有四个人同时发出指令，小P也可以同时来执行。

在驾乘环节，车内95%面积采用软包覆盖。座椅选用垂直双硬度高分子填充材料，坐感柔软舒适，而且支撑有力。主驾和后排配电动大腿托，副驾配电动小腿托；全车座椅支持专业级十点按摩。此外，前排座椅支持加热/通风/律动和多向电调。后排座椅支持加热和靠背27°-37°电动调节，大大提升了乘坐舒适性。

此外，该车还配备了交互感十足的Xopera小鹏音乐厅。全车共提供28个声学单元，拥有2250W大功率功放；采用18个丹拿原厂Confidence高级音响系统扬声器，支持7.1.4高品质音效，并将杜比全景声深度应用于多种场景。调音方面，则邀请北京奥运会开闭幕式音响工程师金少刚，以及丹拿原厂调音团队，历时8个月调校。

同时，国际殿堂级音乐家、指挥家久石让作为小鹏汽车首席音效官，为G9首创方位化汽车音效如提示音、雷达音，实现精准还原声音的真实物理位置。

那么身处小鹏音乐厅，将会有怎么的体验呢？

简单来说，当车内人员欣赏5D影片时，座椅按摩、香氛、空调、氛围灯等功能将会主动配合。比如，当飞机穿越山谷时，观影者会感受到迎面吹来的风并闻到山谷中的花香等，带来身临其境的观影体验。

性能上，小鹏G9四驱版本电机最大功率405kW（551马力），峰值扭矩717N·m，0-100km/h加速时间3.9s。此外，新车还提供多种驾驶模式，其中，弹射模式可在0.15s内爆发出最大扭矩，带来瞬时超强弹射感。

底盘方面，小鹏G9采用了前双叉臂、后五连杆的悬架结构，并且还搭载了双腔空气弹簧。尤其是后者，其可以在同一高度下选择两种不同的软硬状态，满足更为丰富的驾乘需求。同时，配合车内的智能系统，悬架可以提前感知路况，主动化解颠簸，提升驾乘感受。

除了领先的科技配置和初中的智能驾驶外，小鹏G9国际化的设计美学，同样符合当下年轻人的审美。

小鹏G9在传承家族式X Robot Face及贯穿日行灯的基础上，进行了升级。同时，搭载的视觉感知系统、5G天线等科技配置与车身生动力曲面的完美融合。溢于言表的科技之美，则构建出全新智能汽车设计的新趋势。

写在最后：

作为小鹏汽车的旗舰车型，G9拥有傲视同侪的充电速度、行业首个全场景智能辅助驾驶系统、超越经典的智能双腔空悬、开创性的5D音乐座舱体验，和典雅豪华的设计美学。

与此同时，新车的上市将进一步树立起智能豪华纯电SUV的行业标杆，而这也是智能汽车迈向无人驾驶汽车的关键一步。